事体

　　南方航空公司8日杭州至广州航班，因广州雷雨天气，在萧山机场延误了4个多小时。直至9日凌晨1点多，滞留在机场的原航班乘客才得以重新登机，而14位乘客不满意南航不作赔偿的态度，继续滞留在萧山机场，直到9日中午11点才重新登上飞机。

美女啦啦队招募中 你的网络游戏联盟 查博士送你去雅典 哪里可以免费发短信?

　　而在5日，南方航空公司执行大连—宁波—广州的CZ3518航班，因延误11个小时，滞留宁波机场的111名旅客，有36名旅客接受了航空公司每人200元的航班延误补偿；9日，温州永强机场前往沈阳的CZ6302航班延误近20个小时，最后南航补偿乘客每人200元。

　　这是《航班延误经济补偿指导意见》7月1日实施以来，温州、宁波两地发生的首起航班延误补偿事件。

　　有时候补偿，有时候不补偿，那么究竟什么情况下航空公司要补偿？补偿由谁说了算？

　　航空公司自身原因要补偿

　　针对萧山机场8日航班延误，未作补偿，南航方面解释，此次航班延误是因为天气，根据国家民航总局下发的《航班延误经济补偿指导意见》，航空公司对此不负责任。

　　而根据这份7月1日起正式实行的意见，“因为航空公司自身造成的长时间延误，乘客将可能得到相应的经济补偿”。

　　《指导意见》主要包括以下内容：航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内，另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

　　在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。机场应该制止旅客在航班延误后采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。

　　航班延误确实多无奈

　　航班延误原因很复杂，首先是天气原因，大家遇到比较多，像雷、电、雾都影响飞行；还有就是空中障碍物，像飞禽和飞在空中的气球，对飞行干扰严重；再有是机场方面的原因，比如它的服务，像下雪了要除雪，停电、电脑故障、登机牌换不出来，维修跑道使跑道减少，正常情况下可能是两条跑道，现在剩下一条了，也可能延误航班；另外还有空中管制部门控制飞机流量，飞机一小时的流量现在规定是52架次，这些都不属于航空公司自身原因。

　　当然航空公司原因也不少，如机械故障、空勤人员的人为因素等。航班误机国际国内都有，国际上的航班正点率平均水平在80％以上，我国航班平均正点率在74%左右。

　　处理方法优劣会反馈到市场

　　国家民航总局运输司消费者事务处廉秀琴处长说，民航总局出台的《航班延误经济补偿指导意见》是为了保护消费者的权益，并且能够促进航空公司的管理，提高航班的准点率。而具体的补偿措施是各个航空公司自己的事情，市场将会体现处理结果。如果航空公司处理好，乘客满意，下次乘坐可能就会再次选择这个航空公司的飞机，反之则不然。

　　你是否也遇到过航班延误，是否得到航空公司良好的解决？请在今天11：30至15：00拨打电话85051415，谈谈你的经历和看法。来源：都市快报