在省会青园街与裕华路路口渠化工程中，需要拆除的交通隔离带总计200米长、1.5米宽。然而，自从5月30日园林工人砍掉隔离带上大树的枝杈后，直到7月1日才宣告拆除工作结束，渠化工程正式开始施工。饱受塞车之苦的人们叫苦之余不禁产生疑问：短短的一个小隔离带，为何一拆就是一个月？
作为省会的一条老街道，青园街道路狭窄，两侧机关单位、居民小区众多，交通压力
一直以来十分沉重。快车道只有双向两车道，慢车道宽度每侧不过3米多，骑车并行4人都显得拥挤。
为此，有关部门决定拓宽路口，以缓解交通压力。应该说，这是一件好事，应该好事快办。但是，现实情况并非如此。
渠化路口，自然就要拆除两侧的隔离带。隔离带拆除期间，大量土方并没有及时被运走，而是长时间随意堆放在快车道和慢车道上，使本来就狭窄的道路更加拥堵。上下班高峰时，一遇红灯，慢车道上便要排起百米长的队伍。不巧的是，今年雨水偏勤，每逢下雨，堆在路上的土便成了泥堆，路上的积水因排不出去也成了泥塘，人们骑车经过时不得不小心翼翼，遇红灯时只能停在离路口老远的地方。许多人为此叫苦连天，天天关注着工程的进展状况。
据了解，青园街裕华路口渠化工程是省会世行贷款项目24个路口渠化工程之一，建设单位为石家庄市建设局投资办。对于工程前期拆除工作为何拖延如此之久，记者电话采访了该投资办拆迁部一位姓张的部长。
“别看拆迁工作量不大，但需要协调的部门却不少。”对于路口渠化工程的拖延，张部长似乎有一肚子的抱怨。据介绍，隔离带上除了30多棵大树外，还有架空光缆、路灯、公交站牌、广告牌、交通信号灯及交通标志等设施，涉及园林、电信、夜景照明、公交公司、广告公司、交管局等众多部门。工程拆除，都需要与这些部门一一协商。
“为什么不在拆迁之前全部协商好呢？”对于记者的提问，张部长说，这只是拆迁工作的一种“理想状态”，但现实当中根本行不通。因为许多事情都是意想不到的，拆迁工作只能走一步说一步，涉及到哪家单位再和哪家单位协调。
青园街裕华路口渠化工程涉及迁移的树木总计30棵，但前后迁移却用了一个多星期时间。按照张部长所列举的拆迁涉及部门，记者又电话采访了石家庄市园林局管护科一位姓郝的科长。在郝科长看来，作为园林管护单位，管护好树木是他们的职责。迁移事关树木死活，自然马虎不得。之所以拖得时间久了点，主要是为了给树木找个移植的好地方。
事情果真像郝科长说得那样吗？7月9日，记者在裕华路南侧青园街便道上发现了四个摆放在一起的大树根，在其北侧施工现场发现了三个还未挖出的树根。这些树都被砍伐了，怎么还能移植活？
“有的路一修就是一年多，而青园街裕华路口渠化工程拆迁工作只不过才用了一个月时间。”200米长的隔离带为何拆了一个月，除协调难度大外，从张部长的话中，记者似乎找到了原因。本报记者林凤斌
