若问鞍山司机，能说出几条行人乱穿马路的烦心路，很多人都会随口说出。

　　从鞍山火车站走出的旅客，想到达对面的站前广场，就必须横穿南北两条斑马线，而由于其地理特点，在虹桥下人行道上的行人常常要倍加小心，即使绿灯亮起，也有转弯车辆从眼前驶过，而长长的车队常常使行人滞留在车河中间。

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　　站前的原一百门前至四隆广场路段，四隆广场北门至对面的老八卦市场路段等处常年人流车流混行，行人过街十分不便。

　　山南家具市场路段、“新一佳”超市门前路段等等这些路段也是鞍山多年的“行人过街难、司机开车烦”路段。

　　只在记忆中

　　早在上世纪九十年代，鞍山就建成了一座像模像样的专供行人过街的天桥，就是原鞍山百货大楼至南味商店的中间。刚建成时，鞍山人很高兴，加上交警部门在二道街上设置了隔离护栏，一时间，原先的“卡脖子”路段交通秩序大为改观。可后来，据有关人士回忆，因为两侧商场的销售额下降，便拆除了隔离护栏，而护栏拆除后，行人就不再走天桥，天桥变成了一家歌厅，最终，失去功能的天桥完成了它的使命，彻底消失在人们的视线外。

　　这座天桥便成了鞍山第一座也是至今的最后一座天桥。

　　要说鞍山的地下过街通道，目前仅有火车站广场至站前广场地下商场的那条，而严格意义上，它还称不上是真正的过街地下通道，因为到了晚间，地下商场大门封闭，通道便也关闭了。

　　为啥无天桥

　　在我市的规划部门，记者了解到，天桥、地下道是城市交通管理设施的重要组成部分，我市在上世纪九十年代中期，曾规划设计了20座左右的过街天桥、地下道，但天桥、地下道有一定的缺点，需要因地制宜，有的地区因周围环境，不宜建天桥，就需要考虑建地下道。在当时，是否要建天桥、地下道，也引起了各种争论，有人认为地下道易引发治安案件，有人则认为天桥影响城市景观，最终，我市没有兴建天桥、地下道。

　　交通事故频发

　　在交通管理部门，记者了解到，近来，一些行人过街时发生的交通事故时有发生。就在6月22日，一名老人在人民公园东侧过马路时，走在人行斑马线上却被行驶的一辆货车撞倒，最后医治无效死亡。据介绍，新交通法规颁布实施后，更加具有人性化，其中明确规定：机动车经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。而目前看，这点执行起来，还不尽如人意。有关人士说，衡量一个城市交通是否发达，很重要的一点是看其立体交通的普及程度，而我市目前还只能称为平面交通。

　　天桥梦待圆

　　据业内人士介绍，建设天桥、地下道并不需要天文数字般的建设费用。而一条值得探讨的途径是，可以实施商业化运作，实施多元化投资，谁投资，谁受益。大连市在刚刚建设天桥、地下道时，也不是完全由政府投资，而是通过企业赞助，最后，一座座天桥、地下道成了这个城市的景观。

　　据介绍，上世纪九十年代，有关部门曾在铁西联营、人民商场等地设计了天桥和地下道，然后通过地下道两侧的门点、设置在天桥上的广告收回投资，这便为建设天桥和地下道提供了一条途径。

　　就像有关人士呼吁的一样，天桥、地下道是城市交通的基础设施，就像人体的血管一样，缺少了它，交通瓶颈现象便会不可避免，但愿我们的城市早日出现一座座过街彩虹、地下通道。

　　记者董树茂