“明年7月后，欧Ⅱ标准的车用油将退出市场，全部使用欧Ⅲ标准的汽油和柴油。”昨天，市环保局大气环境管理处处长冯玉桥表示，今年北京治理大气污染措施首次将车用油油品标准的规定纳入其中，规定实施后，京城机动车尾气污染物排放量有望削减50%。
据市环保局介绍，今年上半年本市空气质量形势不佳，市区二级和好于二级的天数为104天，占总天数的57.1%，比去年同期减少5天，离今年62%的目标还相距甚远。首要污染物
为可吸入颗粒物，其中近80%来自于机动车尾气排放。目前，京城机动车数量已经达到230万辆，每年以10%以上的比例增长，预计到2008年，将达到350万辆，对大气环境将造成严重威胁。
低品质的燃油会增加机动车的尾气排放量，对大气环境造成污染。据介绍，北京大气污染总量中，三分之一的污染物来自汽车尾气，包括氮氧化物和碳氢，以及在特定气象条件下因二次污染生成的可吸入颗粒物，其中所含苯系物还能致癌。
今年10月，本市将先实施车用油达到欧Ⅱ标准。明年下半年颁布实施欧Ⅲ标准的车用油，为北京实现机动车欧Ⅲ标准做好铺垫。目前，中石油、中石化正在准备改造生产工艺，保证供应北京市场的车用油都达到欧Ⅲ标准。届时，未达到标准的汽油和柴油将不允许在北京市场上出售，市质量技术监督、工商和环保部门将对全市车用油品质量进行检查。
1辆欧Ⅰ车尾气排放量×3=1辆欧Ⅲ车尾气排放量
目前，我国车用汽油柴油的标准是含硫量2000PPM（2000PPM即百万分之2000，打个比方，如果有100升汽油的话，里面就含0.2升的硫），这一数值相当于欧Ⅰ机动车的标准。
而新规定要求车用汽油的含硫量要降至150PPM，柴油含硫量降至350PPM，相当于欧Ⅲ机动车标准。同时还要求油里的烯烃含量小于18%，芳烃含量小于42%，并且在汽柴油的生产过程中必须加入清洁剂，帮助去除油里的杂质。欧Ⅲ标准的机动车如果没有使用相应标准的燃油，依然达不到排放量标准，而1辆欧Ⅰ标准车的尾气排放量相当于3辆欧Ⅲ车。
1辆老旧机动车尾气排放量×14=1辆欧Ⅲ车尾气排放量
京城大街上老是拖着“黑尾巴”的老旧公交车也将下岗了。市环保局公布今年下半年工作计划，力争将4000辆10年以上的老旧公交车和欧Ⅰ标准以下的柴油公交车全部更新淘汰，并更新2万辆化油器出租车（来源：法制晚报）
