“购车顾问”是对成都各大电动车卖场“高水平”销售人员和促销人员的爱称，由于该类人才能为企业带来丰厚的经济效益，在市场竞争中直接决定着企业的生存质量，越来越受到厂家和商家的重视。据称，“购车顾问”已经成为各大品牌出击市场、屡屡出奇制胜的法宝。因此，此类人才日益走俏。

　　高薪待遇当然抢手

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　　据透露，普通销售人员的薪水基本处于中等水平，每月收入维持在500－1000元左右；而“购车顾问”则不同，不仅每月的固定薪水比前者高出一倍外，每辆车的销售提成也相当可观，比一般人能多30%以上，一个高水平的“购车顾问”每月收入可高达2000－3000元。据一位知情者透露，在玉龙街，一位高级“购车顾问”一个月只要能卖出50－100辆车，每月收入可在3000元以上，令人眼红。

　　为留住人才，不少精明的老板开始主动与“购车顾问”讨价还价，几番交锋下来，不少顾问的薪水逐月看涨，但被挖墙脚的事仍时有发生，令不少卖场老板苦不堪言，一方面迫于此类人才短缺的压力，另一方面，不得不抬高电动车售价，无形中增加了品牌的销售成本，削弱了品牌的竞争力。

　　紧缺人才市场难觅

　　据了解，“购车顾问”待遇高已是不争的事实，不少企业也乐于为其买单，但此类人才依然供不应求。庞大的“购车顾问”市场为何如此烫手呢？据介绍，“购车顾问”目前按知识结构可分为四类：营销型、技术型、顾问型和复合型。其中，最受欢迎的当属复合型“购车顾问”。此类人才知识结构最全面，能为品牌带来的市场效益最大，企业需求最为迫切，但往往因可遇不可求，让不少企业老总暗自神伤甚至望洋兴叹。

　　车管部门提供的权威数据显示，成都及郊县此类专业人才的缺口至少在1000个以上，目前的情况根本满足不了市场的需要。“专业院校对本行业的冷落也是一个重要原因。”据介绍，一个技校生也需培养3年，本专科生更不例外，不少人认为，做顾问难免大材小用，明珠暗投，不划算。而专业人士则指出，专业院校的“低能儿”同样不受市场欢迎。

　　定向培养刻不容缓

　　百事达最早提出了“购车顾问”的概念，并因此尝到了甜头，已成功编写了“购车顾问”手册。董事长李昱丞指出，随着企业的发展，生活水平的提高，市场对产品的品质提出了更高的要求，企业也越来越重视自身人才的培养，输送合格的新鲜血液是企业发展的原动力，他希望有更多的相关单位来挖掘培养一批紧俏人才。

　　记者获悉，先行者沃克思等一批专业学校已经闻风而动，并在这个市场中掘到了第一桶金，为捷安特等知名企业输送了第一批优秀人才。玫瑰之约日前决定派专人到专业学校进行电动车维护、销售技巧、与顾客沟通、交流等全面而系统的充电，总经理李梅认为，单纯地依靠高薪来吸引有限的人才只能解燃眉之急，没有底线的高薪只能降低企业的抗风险能力，专业培养才是出路。

　　莎啦啦、伊灵等已经委托一家专业学校做定向培养，技术、销售需求在50个岗位以上。并且纷纷表示，如果大家都行动起来，小行业也能解决一大批就业问题。总经理唐潇认为，购车顾问与普通销售人员的差距正在加大，全面提高员工素质已刻不容缓。可以肯定，随着成都市场的规范，会有更多的类似学校、企业捷足先登，抢食巨大的人才蛋糕。