本报讯福厦铁路即将规划修建的消息被媒体披露后，在石狮坊间产生了不小的影响。有人说：机场不在石狮、高速公路不通过石狮，现在，规划中的福厦铁路也不经过石狮，长此以往，石狮在经济社会发展上会不会被“边缘化”？这一担忧反映出石狮人的强烈危机感，也昭示着石狮经济社会发展潜在的巨大活力。近日，就部分市民的疑问，记者专程来到了市委、市政府有关部门，从城市规划、交通发展和社会经济等几个方面，采访了有关领导、专家和有关人员，他们均异口同声地说：这是个不成问题的问题。
有关人士共同的认识是：看待这个问题要站高些，看远些。这些重要交通枢纽虽然不在石狮，但它们在福建省建设“海峡西岸经济区”过程中的地位和作用决不仅限于其所在地或通过地，所担负的任务也是围绕福建省整个建设“海峡西岸经济区”的大局的。更为明显的是：机场离石狮的直线距离不过5公里，走现有干道距离也不过10公里；高速公路和规划中的福厦铁路离石狮的直线距离均不超过10公里，比之于其所在地的某些地方，石狮更近更方便，由此可见，石狮正是这三大交通枢纽的受益地。
市经济局有关人士认为，三大交通枢纽给石狮经济社会发展带来了前所未有的机遇。这不仅将进一步加强石狮同外界的经济联系，提升石狮招商引资自然环境竞争优势，还将会对石狮纺织服装产业链的进一步升级起到巨大的促进作用。同时，石狮近年来经济社会强势跃升发展、石狮纺织服装产业链的逐步成熟，石狮在区域经济发展中占有的越来越重要的地位也使石狮不可能被“边缘化”。
市规划、交通部门的专业人士认为，无论是从现实的角度还是从未来的角度，石狮交通都是具有巨大优势的。目前，石狮有高速公路连接段、石泉一路、石泉二路和沿海大道四大干道参与大泉州经济发展竞争，在大泉州的远景规划中，还有连接石湖与安溪秀屿的跨海大桥，石狮这五大交通要道与石湖港不仅构成了石狮现有的交通优势，也必将对石狮的未来产生积极深远的影响。尤其是规划为年吞吐200万标箱的石湖码头是泉州港区目前最大、自然条件最好、发展最有前途的国家一级港，在泉州具有不可替代的优势，它必将与晋江机场、高速公路和福厦铁路构成强大的海陆空交通运输优势，将会使石狮在福建省建设“海峡西岸经济区”的竞争中扮演更加重要的角色。（蔡中补记者李福寿）
