| 海口一些出租车的轮胎变小了大胎换小胎到底为了啥？ | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年07月20日08:12 海南日报 | |||||||||
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本报海口7月19日讯（记者古月）最近一段时间，记者不断接到市民反映，海口街头一些出租车的轮胎越用越小。以捷达牌出租车为例，出厂时该车核定使用轮胎系数指标为185/60R14（185指轮胎断面宽度即接触地面的部分，按厘米计算。60指轮胎的扁平率即轮胎内径与外径之间的高度，按百分比计算。R表示子午线轮胎。14指轮胎钢圈直径，一般用英寸表示），现在不少出租车却换成了175/60R13轮胎，轮胎直径小了一英寸。知情者说，大胎换小胎是为了让车轮多转几圈，让计价器多计数多收钱。
大胎换小胎真能让计价器多计数吗？ 对此，记者采访了有关部门、汽车修理厂和一些出租车司机。 在省技术监督局计量处，工作人员告诉记者，海口出租车大多是通过变速箱的输送轴传送信号到计价器计价，轮胎旋转圈数的多少会直接反映到计价器上，如果是电子脉冲式计价器，不依靠变速箱的输送轴传送信号计价，轮胎旋转圈数与计价器无关，也就不会有人动这种歪脑筋了。据交管部门提供的数据，目前海口市共有出租车2000辆左右，绝大多数是使用普通计价器，只有少量捷达王牌出租车使用脉冲式电子计价器（汽车出厂时就配有）。而广州、深圳等城市的出租车3年前已停止使用普通计价器，全部换上了脉冲式电子计价器。 海口市公安局交巡警支队车辆管理所工作人员说，按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，“任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”擅自改动机动车出厂时，核定使用的轮胎系数，是违法行为。 就出租车大胎换小胎一事，海口符氏汽车修理厂高级修理技师陈阿龙师傅说：“汽车出厂时对该车使用什么规格型号的轮胎有严格规定，如果不按规格型号使用轮胎，汽车在高速行驶时安全系数就会降低。另外，用小轮胎来增加旋转圈数，达到少跑公里数多收钱的目的其实不合算，轮胎小了转速增加了，无形中也增加了发动机各部件的磨损，长久下去汽车的使用寿命就会缩短。 今天下午，在海口明珠广场记者随机采访了几位等客的出租车司机，他们说，大胎换小胎是今年初从广东、深圳等地传过来的一种挣钱新手段。但目前海口并不多，因为海口市民坐出租车都习惯讲价，不按计价器付车费，没必要换小胎。一些大胎换小胎的出租车主要是拉外地游客，他们一般都在金海岸、寰岛、文华、宝华等各大星级酒店门前侯客。 记者随后来到文华大酒店，在酒店门前侯客的出租车中，发现一辆牌号为琼A464XX的捷达牌出租车的轮胎，明显小于旁边一辆同样品牌出租车的轮胎。记者向司机了解情况，他说，不是大胎换了小胎，而是换了旧胎，因为花纹磨平了轮胎自然就小了一圈。这位姓张的司机告诉记者，其实大胎换小胎也多不了几公里，一般十公里也就能多出1公里左右。 18日下午4时，记者在海口街头随意抓拍了几张出租车轮胎的特写照片，发现同样品牌的车，出租车使用的轮胎明显小于一般车使用的轮胎。 针对出租车大胎换小胎现象，海口市交通局运管处稽查科周友乾科长说，大胎换小胎的事，是最近才听到乘客反映，目前还没有对此种现象进行过查处。海口市现有出租车2000辆左右，从群众反映的情况分析，估计换小胎的出租车有几百辆。他说，对在计价器上搞鬼坑害乘客行为的出租车，一贯的政策是坚决查处，决不姑息。希望媒体对大胎换小胎坑害乘客行为进行曝光，提醒市民注意防范并积极向交管部门举报。 据海南省计量测试所所长田林告介绍，出租车的计价器是通过变速箱的输送轴传送信号到计价器，再由计价器的一整套装置换算出汽车行驶的里程和价格。如果出租车将出厂时的核定轮胎换成小胎，肯定会影响到变速箱输送给计价器的信号，继而影响计价的准确性。例如：捷达牌小轿车按照标准轮胎计算，变速箱向计价器输送信号的传输轴旋转圈数是每公里1040圈，普通型桑塔纳轿车是每公里980圈。富康牌小轿车是每公里650圈，如果换成小轮胎，传输轴的旋转圈数肯定不止这些数。假设按捷达牌轿车出厂时核定的标准轮胎185/60R14计算,每公里传输轴转1040圈，换上175/60R13的轮胎，钢圈直径和轮胎外径小了一英寸。如果按标准是轮胎在地面滚动650圈，汽车行驶一公里，现在是轮胎在地面滚动650圈，汽车实际只行驶了0.9公里，但传输轴旋转圈数确已经达到了标准轮胎在地面滚动650圈的圈数，这样计价器上就会显示出一公里的计数，无形中乘客就要多付0.1公里的车费。 作者：古月 （来源：海南日报） | |||||||||
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