阵势庞大的渣土车后，是不为人知的惊人暴利。陈广宏 摄
南京警方近日公布了建邺区城管队长赵辉被不明歹徒砍成重伤一案的侦破情况，证实是渣土车老板花4万元雇凶。渣土运输倾倒究竟有多少暴利，让土老板不惜出这么多钱来报复？
多拉少跑路，利润成倍翻
一位长期工作在渣土治理一线的队员告诉记者：“渣土车老板都是精明的生意人，他们算得很清楚。”他给记者算了一笔账：根据经验，一个普通的中小工地，整个工程产生的渣土数量，1辆能装8方土的渣土车，大约跑1万趟可以运完。按“市价”，每运走一方土，工地老板要付给渣土车老板30元，而渣土车老板付给渣土车司机的费用类似于出租车，五公里之内的“起步价”是70元，以后每1公里再加7元。如果工地离土场是10公里，那么在不超载的情况下，1车土跑1趟，工地老板就要付给渣土车老板30×8=240元，渣土车老板付给司机707×5=105元，净得135元，跑完一个普通工程的1万趟，利润超过百万。而现在市内设置的正规土场，一般离工地至少也有17到18公里远，这样每趟渣土车老板就少赚好几十元。因此，所有的渣土车老板都希望能“多拉少跑路”，他们采取两种策略：一是超载，减少渣土车运输的趟数；二是到靠工地近的非法私设土场倾倒渣土，减少运输里程，这样利润成倍翻番。
私设土场“无本万利”
市容局固管处的同志说，现在工地比较集中的地方是河西，而经过市容部门批准的正规土场集中在栖霞、雨花台两个区。如果河西工地的渣土车到就近非法私设土场倾倒渣土，除了大大节约成本外，还能“绕”开两项费用：一是市容部门核收的每方土9元的渣土弃置费，二是跨区运输产生的费用，因为运输一旦跨了区，就要向两个区的相关部门交费。
因此，在工地附近私设的非法土场就成为渣土车老板们的首选倾倒地。而私设土场则更为简单：利用政府对土地管理的严重缺位，把一些靠施工工地很近的待建工地或者是天然低洼地、池塘等圈起来就行！土场圈好后，土场老板便会跟渣土车老板打招呼：“我这有土场，兄弟们照顾照顾生意！”然后收取每车50元左右的倾倒费用，一个普通工程1万趟就是50万纯利！可以说是“无本万利”。据了解，雇凶砍伤赵辉的，正是被查封的土场老板。
正规土场不规范推波助澜
记者了解到，正规土场一般是由需要渣土的单位向市容部门打报告，经过严格手续才能获得审批，然后市容部门按每方渣土22.5元的标准给土场产权单位补贴，这个补贴基本能消化掉正规土场的运营成本，因此，正规土场理应不收渣土倾倒费。而事实上，很多正规土场还是要收取倾倒费，对此固管处解释说，由于南京的渣土偏软，一些大型的渣土处理车无法在正规土场上作业，有时候不得不附加一些挖掘机辅助处理，因此会多产生一些成本，部分正规土场就会用收费的方法把这个成本转嫁给渣土车老板，这样就加大了渣土车老板到正规土场倾倒渣土的成本，无形中把渣土车“推”向了非法的私设土场。这样还产生另外一个问题：由于渣土被私设的土场中途“截”走，真正需要渣土的土场就“吃不饱”，影响了很多工程的正常进程。
按照相关部门的统计，南京市的建筑工地平均每年出土约是330万方，如果这些渣土全部倒进非法私设土场，土场老板每年将净得2000多万！因此，土场老板不惜花4万来雇凶报复渣土治理人员，完全“可以理解”。一名市容部门的工作人员对记者说了这样一句话：“如果私设土场再这么进行下去，赵辉肯定不会是最后一个被砍的！”杨文
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