本报讯（记者顾荣实习生辛仪）出租汽车租价将要调整的消息传出之后，引发众多不同反响。昨日下午，记者在街头对普通消费者进行了随机采访。

　　一位市民对记者说，看了报纸之后他将上下班的路途做了简单的计算，从朱雀门到友谊东路铁路局家属院，一路上共有4个红绿灯，按每个红灯1分钟计算，再加上高峰期的交通堵塞时间，包括起价多掏的1元，此行大概比原来要多掏4元左右。一位年轻女孩抱怨“以前

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‘打的’对普通老百姓是种奢侈行为，这几年生活好了，出租汽车在西安也普及了，刚刚能接受这种消费了，租价又要提高了，只有去挤公共汽车了。”还有一位市民认为，对出租汽车租价进行调整，是否应该考虑对不同排量的出租车制定不同的起步价，以显示出不同的车型档次，同时也满足不同消费阶层的需要，只在公里租价上有所差别，区别太小。

　　对于调价方案里关于对空驶公里数由原来的7公里“下”调至10公里，市民的说法也不一。多数人表示赞同，认为这样一来以后打的还是远途相对划算，有个别人则觉得这是政府鼓励市民消费制定的政策措施。也有人认为出租车在返途中，有拉到新乘客的可能，这样，对于前一个需承担空驶费的乘客就不公平。

　　至于“时距并计”，也是市民们关注的焦点。大多数人认为，西安路况不好，特别是在雨天，经常造成交通拥堵，让消费者去承担这样的费用多数人表示承担不起也有失公平。他们向记者反映，这样的调价原本是想增加经营者的盈利，但是调价后未必能起到这样的效果，因为他们可能接受不了调整后租价而改选其他交通工具，这样出租汽车的空驶率就会提高，盈利也就无从谈起。