我市现有机动车57万辆，而车位仅3．8万个，14辆车“争”一个泊位，许多小区，车位与房子比例仅为10％，车增加，车位却无法增加。

　　昨日，针对日益突出的矛盾，市交通规划设计院代义军说破解停车难，政府和开发商责无旁贷。

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　　他说，目前在一些旧小区由于其楼间距离不够宽，无固定车位，不少车辆将公共空地都占用，针对此情况，相关部门就应该是否将这些空地作为车位进行明确，征求业主意见，必要时采取全员投票的形式，采取先到先停的原则，配以物管公司的管理，免费对车主开放。

　　而在车位较宽裕的小区，适当划分车位则有利于停车秩序的管理。

　　他还说，小区停车，光靠交警部门肯定不行，还是以社区管理为主。新式社区由物业公司来管，没有物业公司入驻的旧小区，由社区委员会出面操作。

　　目前我市路面停车由交管部门负责，而小区收费则由物价部门管，对此，代义军说应该成立一个专门的管理机构，实行归口管理，出台统一办法。

　　据悉，一个车位的建设成本在6万~8万元，10万个车位就是80亿元，还不包括拆迁费用，而停车场10年才能收回成本。因此，许多开发商不愿意涉足停车场建设。

　　对此，政府应该多出台优惠政策，要把建车位当作一种公益事业来看待，鼓励开发商在建小区时多考虑车位，同时给以大幅度的费用减免。

　　据悉，2003年6月28日，《武汉市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定》正式实施，对小区停车场的建设作了规定。

　　在近几年的市人代会上，市人大代表不断提出，今后，凡盖高层建筑，底层一定要建停车场。

　　武汉市房产局的负责人说，当前应积极培育停车场建设的市场机制，引进大量民间资本，让开发商和投资人明白多建车位有利可图。（记者王川）（来源：武汉晨报）