进入夏季以来，陕西电力日益吃紧，与之休戚相关的煤炭资源显得尤为紧俏，在这样的背景下，铜川市黄堡车站却有3万吨原煤长期滞运积压，因为气候高温多雨，本身燃点较低的煤炭开始出现自燃。7月19日，本报记者接到报料后赶往现场采访——

　　正在变异的原煤

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　　距铜川新区10多公里的黄堡车站，如今成为彭金发的一块心病。从今年2月中旬至今，彭所在的铜川市煤炭（集团）有限公司陆续将3万吨原煤存放在该车站煤场待运，已近5个月，由于天气炎热，又逢雨季，占地1000多平方米，2米多高像小山一样的煤堆开始出现自燃。

　　7月19日下午，一场暴雨过后，记者来到这处紧邻车站铁轨的煤场，还没有走到近前，呛人的硫磺味迎面袭来，靠近煤堆，明显可以感觉到温度较周边高出许多，在一处正在喷吐烟气的自燃点，拨开表层煤块，手向深处探伸，不过十几厘米，摸出的煤块就热得烫手。“我们已经习惯了，进入6月份以来，几乎每天都要爬上煤堆查看，用铁锨挖开散发烟气的煤块，尽量保持有效通风”，在煤场工作两年的李爱玲手指着近前一窝散发烟气的自燃点说，看上去烟量不大，实际上煤堆底部情况比想象中严重，因为只有底部原煤发热上面才会形成烟气。“按照当初每吨以155元价格购进，加上煤炭附加费和过磅费45元，3万吨原煤价值600余万元，这还不算每月8万元的场地租赁费”，彭金发诉苦说，从二三月份到现在，原煤购进价格已经跌至每吨140元左右，加上日晒雨淋，煤质已经变异，发热量远远低于最初的5300大卡。

　　任职铜川市某国有煤矿的汪姓工程师在仔细验看了记者带去的一块燃烧未尽的焦煤后坦言，堆积的煤炭是本地产的长烟煤，其特性是燃点低，含硫量高，通常情况下存放4个月就容易引发自燃，进入夏季，气温增高，雨量增多，自燃风险会更大，特别是雨季，降雨作用使煤堆表层生成板结，将煤堆完全封闭，空气不流通，使煤堆底层热蒸气无法挥发，产生高温，自然会出现烟气现象，如果不能尽快安排运输，一旦温度达到一定程度，明火随时会冒出。

　　谈及自燃，这位在煤矿工作已有27年时间的汪工程师不无担忧，这样大的存放量，明火一旦生成，后果不堪设想。长烟煤燃烧后会产生大量二氧化硫气体，烟气进入大气层极有可能生成腐蚀性极强的酸雨，对环境和人的呼吸道造成严重污染和危害。即便是大型电厂采用长烟煤，也需要安装专有净化排硫设备，环保等部门对排硫要求十分严格。

　　“长时间在露天存放原煤，还会加剧煤炭风化，灰粉增多，导致煤质和热值下降，使煤炭级别降级、贬值。”汪进一步说，从小处看，积压造成经销企业款项垫压，经营受到损失，从大处着眼，近年来，随着经济发展加速和人们生活水平日益提高，煤炭资源十分紧张，特别是入夏以来城市供电压力增大，煤炭需求量很大，在这样的背景下，应该呼吁有关部门尽快解决3万吨原煤滞运问题，避免国家财产遭受更大损失。

　　原煤自燃的背后

　　彭金发从事煤炭经营始于1992年，在他记忆中类似这样长期存放原煤不能及时转运还是第一次。导致这种尴尬局面的形成，缘于两年前彭金发所属的铜川兴达物资经销公司与铜川市煤炭运销（集团）公司的合作。

　　2002年10月18日，经铜川市政府批准，直属市政府领导，主要负责统配煤矿以外煤炭企业铁路运输计划、省内外煤炭计划及二档计划申报工作的国有独资企业铜川市煤炭运销（集团）公司（以下简称铜川市运销公司），与铜川兴达物资经销公司合作组建起铜川市煤炭（集团）有限责任公司（以下简称铜川市煤炭公司）。彭金发出任新公司执行董事，铜川市运销公司负责人赵虎出任该公司监事。

　　成立之初，由两家公司负责人担任股东的铜川市煤炭公司也有过宏伟构想，这从当年陕西省发展计划委员会向国家发改委和铁道部呈送的两份“关于申请铜川市煤炭（集团）有限责任公司煤炭重点订货和运量计划报告”和“关于申请设立铜川市煤炭（集团）有限责任公司铁路运输计划户头的请示”文件中不难看出。

　　“主旨还是想借助铜川煤炭生产基地的优势，将新公司的煤炭经销业务更进一步拓展，做强。”回想起初始阶段，彭金发眉眼间多了些许生机。

　　依彭金发看来，本来万事俱备，新公司可以顺利进入良性发展轨道，但是合作中出现的不和谐音符，越来越深地干扰着企业运行。在铜川市煤炭公司提供的《情况说明》中显示，该公司注册至今，仅因铁路运输计划问题致使无法正常经营，就有7个月时间。

　　该情况说明列举说，2003年2月该公司向铜川市运销公司申报计划2万吨，实际批准只有21车皮，1260吨；同年3月，铜川市煤炭公司再次向铜川市运销公司申报存放在黄堡车站2万吨原煤运输计划，但批准的计划全部在没有存煤的瑶池车站；2003年4月，铜川市煤炭公司得到5940吨铁路运输计划，在交清40万元铁路运费，联系好煤源及装车事宜时，已获批准的车皮计划被铜川市运销公司变更给其他公司。

　　今年2月间，因冬季取暖和煤矿企业春节放假使得煤源紧张，在市政府有关方面协调下，铜川市煤炭公司相继调运原煤3万余吨，存放在黄堡车站和前河镇煤台。“不但计划没有获准，3月25日，铜川市运销公司以书面形式通知新公司股东铜川兴达物资经销公司，终止双方的合作。”彭金发说，从3月起，铜川市运销公司停止为铜川市煤炭公司申报铁路运输计划，造成3万吨原煤积压。

　　谁造成了原煤积压

　　采访中，铜川市运销公司没有否认“停止给铜川市煤炭公司申报铁路运输计划”的事实，理由是，“新公司成立以来没有履行合同及章程中所约定的有关条款，使作为股东的铜川市运销公司对经营情况不明了，以致出现了许多不该出现的事，鉴此，决定终止两方合作并解散铜川市煤炭公司”。

　　铜川市运销公司负责人赵虎坦言，当初组建铜川市煤炭公司，更多考虑是借助民间资本，达到监管市场，平衡计划，发展经营的目的。但是在实际运行中暴露出上述问题，在不能有效解决的背景下，只能终止两方合作，重新选择合作伙伴。

　　赵虎言称，在申报计划方面，铜川市运销公司不存在卡报铜川市煤炭公司铁路运输计划问题，毕竟全市煤炭经销企业大小70多家，申报计划不能随意倾向哪一家，何况最终核批计划还在省煤炭运销公司和铁路方面，不是由一人说了算。

　　对此，有业内人士提出不同看法，依照省煤炭运销公司现行运行机制，当月铁路运输计划由省公司总量控制，具体调控则由各地市运销公司操作，铜川市目前一个月煤炭申报计划大致在12．5万吨左右，除过全市11家重点大公司、厂矿统配煤占据七成份额外，剩余都由中小煤炭经销企业分摊，事实上每到煤源紧张时，多数经销企业手里无煤，而一家公司3万吨原煤长达5个月不能安排铁路运输计划，显然超越常规。

　　悬空的政府协调

　　记者从侧面了解到，4月下旬铜川市政府曾专门召集工商、市法制办及两家公司负责人举行专门协调会，5月8日，还将协调会上达成的共识以书面形式向参会单位下发。其中言明，铜川市煤炭公司名称保留，铜川市运销公司从中退出，此前双方合作中产生的所有债权债务等，均由铜川兴达物资经销公司负责。铜川运销公司继续支持铜川煤炭公司的经营，争取其直接向省煤炭运销集团公司报铁路运输计划，在直报计划有关手续未办妥前，仍按现行渠道，保证按期报送铜川市煤炭公司铁路运输计划。

　　在彭金发看来，铜川市运销公司显然没有依照该文件落实执行，“3万吨原煤仍然滞运积压就是明证”。

　　铜川市运销公司也十分头疼，虽然已搬了新办公地址，可是原先与铜川市煤炭公司同处一个楼层办公室的家具无法顺畅运出。

　　此间，有知情人士告知，由于两家公司在合作中产生的不愉快，使得矛盾逐渐升级，4月12日上午8时多，双方在铁诺北路十字发生殴斗，致使人员不同程度受到伤害。这一说法记者随后在当地警方处得到印证。

　　“不管发生何种矛盾，都该从正常渠道解决，凭借手中握有相应职权，随意停报经销公司铁路运输计划，实在不应该”，采访中，有不愿透露姓名的煤炭经营者表述说，600余万元的原煤积压，如果让规模较小的公司承受，恐怕早就关门歇业了。截至发稿时，3万吨原煤依然滞留在黄堡车站，记者从气象部门了解到，本周末全省范围内仍将有明显降雨过程。有关此事进展，本报将继续予以关注。