自10日成都一出租车盛气的“复合瓶”爆炸后，余波震荡到我市。连日来，各加气站对进站加气车辆严格检查，部分气站更是将“复合瓶”出租车拒之门外，600余辆安装复合罐的出租车将何去何从？

　　复合罐加气四处碰壁

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　　车牌为渝A56042的出租车司机杨师傅说，即使出示复合罐质检证明，有些加气站仍拒绝加气；重庆的加气站少，出租车多，而且排了很久的队还是加不上。

　　“当初花了5000多元，现在不知如何是好。”另周姓司机告诉记者，希望相关部门能尽快拿出一个解决办法来。

　　记者来到位于黄花园的渝中加气站，烈日下出租车在入口处排成长龙。重庆施凯燃气动力有限公司化龙桥加气站则张贴着几张告示：拒绝为复合瓶车加气；其它气瓶的车必须出示改造单位的资质证明、钢瓶安装检验报告。

　　加气站：安全第一

　　化龙桥加气站值班负责人舒涛告诉记者：成都出租车爆炸事故在燃气行业内震荡不小，各加气站都出台了管理举措。化龙桥加气站地处居民区，站上更不敢马虎，宁可不要效益、效率，也要安全。他说，我市出租车上目前有复合材料瓶、碳纤维缠绕瓶、钢瓶三种。因许多驾驶员无法出示“安装单位资质证明”、“安装检验报告”，站上无法对其合格与否进行认定，所以凡是复合瓶车和漏气车一律拒绝加气。他称，开始执行时，每天被拒加的车达40%。

　　记者随后在沙坪坝其它气站看到，各站均加强了检查，有的甚至向司机提出了改装要求。

　　出租车协会：尽快解决

　　重庆市出租车管理协会常务副秘书长李茂全介绍，现在重庆市的天然气出租车大概在4000辆左右，占总数的50%，而主城区加气站仅20余个。经过协商，复合罐仍可加气，由于存在安全隐患，将降压加气。

　　在市科委组织相关部门召开的会议上，有人提出了以后一律不再安装复合瓶的想法，但究竟如何操作，直至昨日仍无定论。李茂全对这一建议不置可否，表示问题只能逐步解决。目前有两套可行性方案：其一，增设加气点，缓解加气难；其二，扩充气罐容量。

　　（记者 冉启虎 陈寒星 实习生 张远超 张婷婷）网络编辑：翁正平