下班高峰时段，在下沙1号和4号路交叉口，往来穿梭的无证运营私车几乎随时可见，黄鱼车已扰乱了下沙公共客运市场的有序运营。

　　黄鱼车超过了100辆

　　下沙经济开发区共有多少辆黄鱼车？刚刚巡逻回来的下沙经济开发区城市管理行政执

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法大队的大队长助理陈国江还来不及换下已结了盐花的工作服，就向我们介绍起情况。具体的数字很难统计，自今年春节接手黄鱼车的执法工作到6月底，下沙执法大队处罚的黄鱼车就达165辆，除去同辆车被罚过两次或三次的情况，总的数量约为140辆，这还不包括从未被处罚的黄鱼车。

　　2002年底至2003年初，下沙公交公司曾收编了100辆黄鱼车，但一年多来，黄鱼车快速增长，在数量上曾一度超过公交车。目前下沙的黄鱼车集中在开发区高教园区、工业园区、下沙镇三个主要区块活动。特别是在上下班高峰期和节假日，黄鱼车更是向公交车小巴士发起猛烈“挑战”。

　　外形刻意模仿公交

　　目前下沙公交小巴有三种颜色：上黄绿、下灰色，全白色，上白下紫红色。一些黄鱼车有意在车型和颜色上模仿公交车，一些乘客由于分不清黄鱼车和公交车的差别，所以看到车就上了。记者在中国计量学院下沙校区随机采访了几位学生，他们都曾坐过黄鱼车，“黄鱼车和公交小巴辨别不清，价格更灵活，同样方便。”一位王姓同学说。

　　下沙公交公司的一位司机说，市面上运营的黄鱼车多是几千元一辆的二手车，比起正规公交小巴，这些车一天少缴70多元的税费，经营成本低。有时候坐黄鱼车只要1元甚至0.5元，而公交小巴的票价是物价部门核定的，空调车每位乘客3元，非空调车2元。

　　一位业内人士无奈地说：“虽然黄鱼车的车况差，安全度也不高，一旦发生事故乘客的权益无法得到保障。一方面，黄鱼车与公交车外形相近，许多乘客分不清正规公交小巴与黄鱼车的区别。另外在高峰时段，乘客等不到公交小巴图方便搭乘黄鱼车。黄鱼车在下沙开发区还是有生存的空间。”

　　有序运营需多方出力

　　7月20日，下沙城市管理行政执法大队在开发区公安、交警及市执法局直属大队和治安九大队的支持下，开展了“非法营运公交车”专项整治，加大对黄鱼车的查处力度。黄鱼车一经发现最高将给予30000元的处罚。

　　下沙公交公司的王经理介绍，去年以来下沙公交公司改善了下沙客运服务，采取系列措施。今年1至3月份，下沙公交公司新购的100辆长安绿星空调小巴已陆续投放市场，目前公交小巴数量已增至201辆，终于在车辆数量上超过黄鱼车，基本可满足市场需求。此外公司还将逐步统一车身颜色，今后“上黄绿、下灰白”将作为公交小巴的统一“着装”，以提高整体形象。安全运营、文明运营等方面也正加强管理。希望在行政管理和市场手段的共同作用下，下沙客运无序经营的难题得到较好的解决。

　　(记者郑蔚雯实习生昝骅 杭州日报)