【南京日报报道】（记者 齐文洁 通讯员 张纪平 廖俊松）我省首条双向六车道设计的老山一号隧道，目前工程已过半，将于年底实现全线贯通。
昨天，记者前往一号隧道施工现场时，看到通往工地的小路边，到处是斑斓的蝴蝶在悠闲地飞舞。负责该工程的中铁一局项目经理唐其全说，这就是老山特有的中华虎凤蝶。为了保护它们及其生存环境，宁淮高速公路改变原有方案，专门设计了两座总长3．6公里的双
向六车道的隧道，其中一号隧道全长1795米，最大开挖跨度19．1米，高度约10米。业内人士称，这样的手笔不仅“空前”，从我省地理条件来看，也将是“绝后”的。
目前老山一号隧道南北双向4个入口都已现雏形。最特别的是，它们所在的位置距离原来的山脚线只有10多米。唐其全说，这对于施工来说难度很大。为安全起见，隧道上方一般至少有4至7米的覆盖层，也就是要至少挖掉30米的山体。而一号隧道在国内首创“假拟洞门”技术，在覆盖层只有1．8米的地方，先做好洞门作为支撑点，再逐步向里面开挖，给老山做起了“腹腔镜”手术。此举减少土方开挖1万多立方米，保护天然林地2000余平方米，从而最大限度地减少施工对山体上植被和生态的破坏。唐其全说，最后进行修复和美化后，隧道口将与山体融合在一起。
据了解，一号隧道的山体最高只有251米，还要穿越7条断层带，软弱围岩占一半以上，许多地段为堆积层，且伴有溶洞、涌水等，施工中很容易发生坍塌等情况，是省高速公路5大技术难点之一。自2月16日开工以来，中铁一局施工人员已顺利穿越5个破碎带和一条大型地质断裂带，到目前为止，左线完成开挖及初期支护1098米，右线完成919米，共完成产值6235万元，整个工程已过半。按计划，左线将于10月贯通，右线12月底前贯通。
(编辑 云翔)
