电动车存在四大安全隐患

　　一、车速超标。这是电动车安全隐患中的“祸首”，由于目前电动车的很多零部件还是按照自行车的标准生产，速度的超前与安全性能的滞后成为现今电动车的一大症结。按照国家标准，电动车的最高时速不得超过20公里/小时，然而记者在走访了几家电动车行后，发现违反国家标准，车速超标的现象非常严重，其中不乏知名的电动车品牌，安全系数令人堪

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忧。

　　二、整车超重。整车超重虽然在国家标准中不作为否决项，但在本省上牌管理检验中，是作为否决项目严格加以控制的。产生整车重量超标的主要原因是，电动自行车的轻骑摩托化，首先是轮胎越来越小，其次是车身越来越长，出于车型美观需要，许多厂家将电瓶从车架前身移至鞍座后方，致使车架前后受力不匀，稳定性受到很大影响，超越了电动自行车的界限，给骑行带来潜在的安全隐患。

　　三、制动性能差。电动自行车车速越快，刹车时的制动距离就越长，制动性能就下降，这会给同在非机动车道上行驶的普通自行车和其他电动自行车的骑行者带来不安全因素。

　　四、工艺不良，质量堪忧。由于电动车销售绝大部分是裸装的，销售商为了试销产品或为了其他目的，除提高车速外，还随意改动其他项目，导致部分整车配置与当初申请上牌型号样车不符，使消费者遇到质量问题时，很难分清是谁的责任。有的销售商还存在销售无证产品的情况，扰乱了市场秩序。

　　记者从浙江省消费者协会获悉，今年二季度，共受理交通工具投诉724件，其中摩托车及电动车342件，占44.75%，比第一季度的166件，上升了106.02%。在家用轿车普及之前，电动自行车以其速度和价格优势，成为消费者首选的升级换代交通工具，随着电动自行车销售量的增加，其相关的投诉也大幅度增长。

　　2003年7月，消费者钱某在武义某电动车店购买了一辆电动车，今年4月11日在家中充电，突然起火烧毁，内墙大面积烧黑。经有关部门现场查看后认定，起火原因是电动车线路短路引起的。

　　消协在处理电动车消费纠纷时发现，我国目前尚无电动车统一行业标准，生产企业各行其道，产品质量良莠不齐，电动车在质量、安全及售后服务等方面都存在着较多的隐患。

　　上半年杭城电动车已造成26人死亡

　　截至6月底，杭州城区销售电动自行车商店近200家，已经上牌的电动自行车达17万余辆，并以月上牌1万辆的速度递增。

　　记者从杭州市交警支队事故对策处了解到，今年以来截至7月25日，杭州市发生涉及电动车的交通事故达64起，造成26人死亡（其中24名死者是电动车驾乘人员，另2起为电动车将2名行人撞死），伤43人。

　　交警部门分析，此类事故主要是因为电动车车速过快、驾驶者思想麻痹、交通法规意识淡薄所致。电动车驾驶者中，大多数人追求高速行驶而改装车辆，厂家也为了迎合这部分消费者的需求而一味将车辆速度提高，加上绝大部分驾驶者原来都以骑自行车为主，驾驶技术不够熟练，安全意识不强，一旦遇到突发情况，往往容易出事故。

　　对于电动车造成人员伤亡的主要原因，事故对策处的警察也做了归纳：一、因为车速过快，电动自行车违法超速骑入快车道；二、逆向行使；三、违章超载，电动车设计载重不超过70公斤，而且通常只设计为单人骑行，一辆车载两个人实在是太危险；四、发生事故的部分电动车是浙江省公安厅通知的不合格车辆，一些车辆根本不具备上牌的资格，驾驶者在行驶过程中车辆翻倒或碰撞护栏死亡。

　　由于交警部门认为，电动自行车存量的增加，带来严重的电池污染、交通安全和治安问题，并使杭州市交通出行结构始终无法得到优化，路面管理工作也只能处于被动状态。

　　有关部门建议，在部分混合行驶、安全隐患大的道路实行电动车行驶限制。

　　电动车车速，竟可随意提高

　　杭州庆春路接近环城东路一带是一个电动车大卖场，很多品牌的电动车在这里都有出售。

　　7月25日下午，记者以一个买主的身份来到位于此处的一家名牌电动车专卖店。在精挑细选一阵子后，记者向买主说明了自己的想法：“我想买一款速度快一点的车，这里哪款车速最快啊？”

　　店主不假思索地告诉记者，某牌子的电动车在所有的电动车品牌中速度是最快的，最高速度能达到35公里/小时。

　　当记者问及如此高的车速行驶起来是否安全时，店主信心十足地说：“放心好了，我们的车刹车制动很灵光，不会出事的。”

　　然而，据记者了解，即使如店主所说，该品牌电动车的刹车是电磁刹车，但这种刹车制动也是无法满足一般的电动车在高速行驶时的安全需求的。记者在店内的产品宣传单上看到，“产品最高时速不超过20公里/小时，达到国家标准”，这与店主刚才所说的情况出入很大，记者质疑店主刚才所说的与产品介绍书前后矛盾，店主一脸不屑地说：“那是国家要求的标准，事实上，哪辆电动车的最高车速不超过20公里/小时的？这种事大家都心知肚明的。”

　　随后，记者又来到一家电动车的售后维修部，询问可否将自己的电动车稍作改动以提高车速，维修人员告诉记者，只要将车身后侧的限速线拔出就可以提高车速，一般可以从20码提高到28－30码，这个改动过程非常简单，只要将两根电线拔出即可，如果顾客有这样的要求，维修部就会给予满足。维修人员告诉记者，插入限速线主要是应付车管所对电动车的审核，当审核通过后，顾客就可以将限速线拔出，提高车速，大部分的车都能达到30码以上的车速。

　　记者在暗访中发现，几乎所有的电动车都存在着速度超标的情况，而且超速的幅度很大，本来应在20公里/小时的车速，现在大多在30－35公里/小时之间。

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　　各地针对电动车采取的不同措施

　　现在，国内各大城市对电动车的管理主要有3种方式：一是允许上牌照，允许上路。二是禁止销售，禁止上牌照。三是国内大多数城市对此既不明确表示支持，也不表示反对。

　　上海：自2003年6月1日起对轻摩化电动自行车停止上牌，2004年1月1日起，轻摩化电动自行车也将停止在上海市场销售。

　　温州：从2003年8月开始，温州市区正式禁止电动车上路。在封杀的第一天，温州市非机动车辆管理所就上街检查禁行情况。

　　福州：禁止销售电动自行车。福州市有关部门认为：电动自行车不符合福州市道路交通实际情况和交通规划及发展公共交通的政策，且废旧电池难以处理，因而对此持打压态度。

　　北京：2002年9月1日起，无牌无证的电动自行车不准上路行驶。2005年起，北京市将禁止所有电动自行车上路。目前北京市在用的电动自行车约6万辆，交管部门称，因安全性能差，电动自行车容易带来交通安全隐患。来源：今日早报　作者：文/见习记者　贺一祺　实习生　陈承　摄/本报记者　吴国方