【金陵晚报报道】一号线洞通、一号线轨通、首列列车抵宁，所有的迹象都在告诉市民，南京实现地铁梦指日可待。

　　交通专家接受金陵晚报记者采访时指出，一号线一旦投入运营，南京主城交通拥堵现象将会得到很大改观。另外市民出行方式的革命性改变，也会引导南京逐步确立地铁为核心的城市公交优先战略。

联想夏令营口号征集 你的网络游戏联盟 眼急手快连连看 财富之旅诚邀商户加盟

　　20分钟穿越主城

　　交通规划研究所专家介绍，南京地铁一号线列车设计时速为100公里／小时，实际最高时速为80公里／小时，照此测算，一号线通车后从奥体中心站出发到终点站迈皋桥用时在20分钟左右，且没有任何红绿灯、其它交通工具的影响，到达目的地的时间也更加精确，不存在晚点现象。

　　他举例，一个市民如果早上从中华门坐公交车到鼓楼上班，乘公交车需个把小时，而地铁只需10分钟。

　　数十万人次一天“大挪移”

　　明年南京地铁一号线开通后，南京城的交通格局从由地面延伸到地下，主城区将形成空中立交、地面干道、地下地铁的全向立体交通网络。

　　专家告诉记者，上海地铁3条线目前一天的运载量可达60万人次，南京地铁一号线运营后需要一定的客源培育期，成熟后一天预计客运量在20万人次左右。这么大的运量无疑会使主城地面人群密集度降低，路况变得相对简单，机动车速度相应加快，进一步缓解地面交通拥堵现象，带动城市整体提速。

　　专家指出，地铁运营成熟后，会使公交车客流大幅减少，相应给公交服务提出了更高要求。改善居民地面乘车环境。

　　打造公共交通的“地铁核心”

　　专家指出，从国际上看，巴黎、纽约、东京、汉城等大都市莫不以地铁为公共交通的核心。一份国家发展与改革宏观研究院的报告认为，现在北京、上海等大城市交通拥堵严重，不是公交车少了，恰恰是太多了。如果公交车功能转由地铁承担，情况将大有改观。南京理应在这方面有足够的警觉。

　　记者采访了解到，按照南京轨道交通的整体规划，轨道交通将在未来唱主角。预计在2050年前，将有7条纵横交错的地铁线和3条轻轨线在南京主城区和郊区四通八达地延伸。南京正以实际行动确立地铁为核心的城市公交优先战略。记者汪明宇

　　(编辑　晓英)