原始新闻：南京 反扒志愿者免费乘车

　　南京市有一个55名志愿者组成的反扒志愿者大队，成立第一年就抓获扒手200余人次，为群众找回现金1．5万元。为盯住扒手，志愿者转车频繁，每次行动人均乘车费都在10元以上，全队一年投入的车钱高达万元，全部自费。而反扒志愿者们大多为工薪阶层，自己负担确实很困难。近日，社会各界对于如何具体解决队员们的乘车问题提出了种种方案。多数人

联想夏令营口号征集 你的网络游戏联盟 眼急手快连连看 财富之旅诚邀商户加盟

认为，给队员们办理一张可以在行动时能用的证件较为合理。这部分费用可以作为公交的“编外花费”。参照公交公司职工的做法，发放免费乘车证就是较好的做法，因为他们主要在公交车上反扒，而公交公司也应支持这种行为。据《现代快报》

　　义举该有回报

　　哈市工商行政管理局道外分局通河工商所所长方敏：志愿者义务抓扒手，而且从自己兜里掏腰包乘车，无论从哪个角度来说，社会应该予以支持，包括提供最起码的免费乘车优惠。反扒志愿者的行为是一种值得大力弘扬和倡导的义举，我认为，义举也该有回报，免费乘车是社会对反扒志愿者的肯定和回报，能激励士气，是应大力弘扬的正义之举。

　　哈市黎华小区居民兰春发：免费乘车虽然会使公交公司收入减少，但一年抓获扒手200余人次，为群众找回现金1．5万元，换回的是社会的稳定，人们的安心，这同样是良好的效益，试问，如果公共汽车上扒手成风，人们不乘车，哪来经济效益？从这一点来说，公交公司也应“埋单”。

　　正方观点

　　免费乘车使“志愿”变了味

　　哈市339路车乘务员杨吕涛：“反扒”作为一项志愿者活动，它的宗旨和内涵就是奉献，而不是向社会索取，否则就不能称为志愿者活动。反扒志愿者受人称道，但要是以此为借口要求免费乘车的“特权”，这就使志愿活动变了味。作为企业，公交公司要追求经济利益，以反扒为由要求免费乘车，无疑不符合买票乘车的公交基本原则。

　　哈市南岗区人和街居民赵红英：志愿者的真正含义是义务为社会做贡献，否则就不能称为志愿者，现在加入到各个行业志愿者队伍中的人越来越多，有环保志愿者，有维护公共秩序的志愿者……这些人也都付出了汗水，甚至金钱，如果所有的志愿者都要求享有特殊待遇，岂不失去了志愿者的真正含义

　　反方观点

　　容易引发负面效应

　　哈市公共汽车总公司服务稽查处处长任福德：免费乘车容易引发负面效应。比如有人当了志愿者，只享受免费乘车却无反扒之举，怎么办？如果实行，如何区别真假反扒？这会给一部分别有用心者以可乘之机，假借反扒之名，行逃票之实。让反扒志愿者们免费乘车，因行为特殊，暴露其身份，反扒效果岂不大打折扣？免费乘车是“特事特办”，容易引发人们的特权思想，不如通过适当的表彰奖励、补助等方式来鼓励他们，而不是免费乘车。

　　相关人语

　　应建奖励义举机制

　　黑龙江省社会科学院社会学所邢晓明：中国在由传统计划经济向市场经济转型的同时，原有的价值体系会受到冲击，容易出现“道德真空”，其明显的表现就是对于他人的利益行为采取漠视的态度，这就在一定程度上影响了主动为社会服务的志愿者行为发生，同时也不利于整个社会形成良好的道德体系和价值规范。在这种情况下，就需要政府出面积极干预，通过建立合理的社会公共体系来鼓励志愿者行为的发生，南京出现的反扒志愿者大队，虽然是不求回报，但仅仅依靠志愿者单方的付出是远远不够的。需要全社会的支持。所以，政府应当制定相应的政策，为志愿者提供相应的条件，来鼓励那些有贡献的志愿者，这样，才能在全社会形成一种良好的风气。（生活报）

　　作者：江边小船拦大船