晨报记者诸达鹤报道自国家民航总局下发《航班延误经济补偿指导意见》起至7月26日，上海两大机场已受理乘客因航班延误申投诉34起。市消保委昨天请来法律专家、航空公司及其主管部门，就如何维护乘客权益和乘客维权等问题进行了座谈。

　　东航、上航、国航等航空公司认为，在《意见》未下发前，碰到航班延误他们都会尽可能向乘客提供就餐、住宿等善后服务。《意见》出台后，给各航空公司带来了很大压力，

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补偿尺寸较难掌握。

　　中国民航华东地区管理局市场处处长李锦高在座谈会上表示：因航空公司原因造成的延误只占2.9％。但延误发生后，航空公司要给乘客以知情权，乘客也要给予理解，维权不应忘记航空运行安全。

　　上海市海燕律师事务所律师孙理波指出：由于《意见》的性质不清楚，引起了乘客的许多质问，如只有航空公司“自身原因”造成的航班延误，乘客才有可能得到补偿，这缺乏客观公正性。其次航班延误的具体补偿标准由各航空公司自行制订，这不可避免地会成为航空公司减免自身责任的“霸王条款”。他建议明确“延误”的含义，如何承担责任以及双方的权利义务、赔偿金额等。

　　华东政法学院讲授徐士英说：航班延误在所难免，关键在于航班延误后航空公司的做法应让乘客理解和感到满意，尊重消费者的知情权。在谈到有些乘客“罢乘”行为时，徐士英认为，乘客维权也要适度，不能违反有关法律法规。