本报讯 （记者孙黎明实习生郭立杨洋）江浙等地外来户组织船队从水路赶赴区县抢煤，致使水路运煤比例大幅增加，运量增幅为30%。

　　昨日，市煤炭工业局人士透露，三峡蓄水后，水运条件改善，不少外来户走水路到奉节、涪陵等沿江城市抢煤。

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　　奉节是我市最大的产煤县，现有年产量200多万吨，多为小型煤窑。由于当地没有铁路，小煤窑又不在有关部门的控制范围内，煤炭无法往市内直销，成为江苏、浙江争抢的重点对象。据称，奉节的煤炭除了少量满足本地需要，剩余的全部被装船远渡。还有消息说，有外来户组织船队赶赴区县。

　　业内人士认为，即使现在供应不成问题，但煤炭沿水路流失的问题若长期不解决，最终将影响到本地供应。据预测，3-5年内，重庆煤炭缺口将达1000万吨。

　　市煤炭工业局人士表示，此事已引起有关部门高度重视，煤炭提价已刻不容缓。重庆现在的煤价，明显低于全国水平（现在仅140多元/吨），开采成本却在175元左右，小煤窑老板为了不亏本，不得不将煤炭供给外地。

　　目前，有关部门正在讨论提价方案，不日便会出台。此外，区县年产量9万吨以上的小煤窑，也计划纳入即将成立的煤炭工业集团集中管理、开发。

　　本报讯（记者孙黎明实习生郭立杨洋）为抢运煤炭，铁路运输告急。近日，铁路部门出台了专门的办法：放弃运送木材、五金等高利润货物，做到煤炭有车必装，有煤必运；赶水、万盛等重要电煤输送站的站点，由专人到现场落实煤炭装运和车辆对位，确保运输畅通无阻。

　　据了解，除运送煤炭、石油等产品的车皮，重庆每天仅剩300-400个车皮可以运送其他货物，其他货物已很难申请到成渝、渝黔、湘渝线的车皮。（来源：重庆商报）