【南京日报报道】（记者　师擎）昨天上午8∶30，刺眼的阳光下，塔吊伸出长长的吊臂把最后3块阳光板缓缓送向等待已久的施工人员。随着一阵阵扣板、搭件拼接的声响，南京铁路新客站房屋面板拼缝完成。工程有关负责人告诉记者，这意味着站房主体工程全面结束。按预计工期，12月21日新站房装修工程结束后，南京铁路新客站大型改造与扩建工程将全面竣工。明年元旦，旅客就能坐在新候车室里等火车啦。

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　　3．5亿元改造南京火车站

　　只要站在南京铁路新客站站房面前，你就能领略到它得天独厚的地理位置：北靠小红山，南滨玄武湖，东依紫金山。一位专家特地告诉记者，就是在全国，像这样的环境也挑不出几个。据介绍，南京站是津浦、沪宁、宁芜三线铁路的交汇点，建设中的地铁1号线从站房下部通过，规划中的京沪高速铁路南京站就设在其北侧。

　　在老站的基础上，改造后的南京铁路新客站总建筑面积达4万平方米，投资总额3．5亿元。工程包括主站房、进站天桥、高架车道、出站地道和基本站台改造等项目。其中车站站房东西长270米，南北宽53．5米，高30．5米。站房主体地下一层，地上三层，局部四层。

　　巨型桅杆拉满“风帆”

　　火车站新站房采用了钢架立杆加斜拉索轻钢屋面结构，并由屋面来控制整幢建筑造型。上海铁路局南京站站房工程建设指挥部办公室主任江武介绍说，新站房屋面由桅杆支撑的横向钢梁托起，总长270米，宽63米，由1400多块大型屋面板南北向拼接而成。屋面板外圈用的是铝锰镁合金板，中间是透明阳光板，最后吊装的位置正好是第8和第9根桅杆之间。

　　由于局部施工还未完成，现在的新站房主体还被脚手架紧紧地包裹着。江武透露说，待到国庆节再来时，脚手架将全部拆除。那时，新站房的18根桅杆直刺天空，微微内倾的玻璃屋面板将使新站房更加通透。玄武湖边，将矗立起一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船，与站房后小红山上的葱翠树木遥相呼应。

　　明年元旦新站房启用

　　站房设备安装、玻璃幕墙安装、跨线天桥、出让地道、基本站台改造、高架平台建设、室内外装饰……虽然站房主体施工全面结束，但江武告诉记者，新客站接下来要做的事还有很多。由于火车站改造扩建是在原站址基础上进行，先天的施工条件不足给建设带来了很多困难。比如站房工地北沿就是正常使用中的1号站台，保证旅客和来往列车的安全自然是头等大事。新站房工地四面被团团包围，以致于运送材料的通道每个星期都在变。通道正常时只有3米宽还不断拐弯，而一些大型钢梁长达12米，一个自动扶梯也有9米多长，运送时只能临时由交警指挥。

　　但江武透露说，站房工程转入内部装饰阶段后，土建施工、设备安装、钢结构吊装、弱电系统集成等相关工程仍及时穿插，平等作业，预计12月21日装修工程结束，确保年内南京铁路新客站交付试运行。

　　(编辑　丹妮)