作为今年南京城建项目的重中之重，南京城东干道快速化改造工作本月即将开工。然而，让建设、设计单位困惑的是，改造方案至今迟迟难定，原先确定的高架＋短隧＋短高架＋长隧道方案据悉又已进行了重大调整，目前的设计思路被改为逢路下穿。市民期盼改造方案能早掀面纱，给老百姓知情权。
据了解，城东干道改造方案经招标选定由铁道部第二勘察设计院设计，最初提出的是
全线高架方案，后有高架+地面+短隧方案，在4月初，再做重大调整的方案又改为“高架＋短隧＋短高架＋长隧道”方案，其中，穿越中山东路改用了短隧方案，九华山隧道方案也调整加长，目的是多花1.2亿元让过中山东路民国轴线，使整个方案更加合理。随着十运会的临近，城东干道改造的工期也日渐吃紧，一旦届时完不了工，整个城市交通将大受影响，与此同时，最终方案却迟迟拿不出来。记者从设计单位获悉，目前方案又有重大调整，设计思路被改为逢路下穿。即到长乐路、大光路、瑞金路、中山东路、珠江路等路口时全部钻到地下。
担负城东干道改造线形设计的苏工程师告诉记者，目前的方案并不是他们认为较理想的方案，因为，从路下穿一方面难度大、造价高，有的相邻路口间距不过百米多，下穿后来不及高架又得下穿。另一方面从快速路的定位来看也不妥，不符合设计原理，既影响车速，视距也会受影响从而影响安全，排水难度也加大。据介绍，这已经是他们第五次大改设计方案了，与第一套方案相比已经改得面目全非了。苏工程师表示，其实高架能使地面道路得以保留，也方便施工，最大限度地减少对交通的影响。方案一再改动，难以确定，影响了工程的开工建设，工期越来越紧，不免让人担心赶进度时会不会带来质量、安全隐患。
记者认为，对于如此重大的城建项目，多听专家意见，方案反复修改后再敲定不是坏事。但对这样的城建项目，市民应有知情权，按理方案应该提前一个月公示。眼下不要说公示，连建设单位都搞不清最终的说法。与此同时，每次方案修改都会有专家论证，这完全应该让媒体参与，听听专家怎么看，修改原方案的理由，以便告知市民，可这些会都悄悄地开，让方案一次一次地蒙上不该有的神秘面纱。
作者：快报记者 鲍铭东
