地铁试验段地下开挖(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月06日06:28 杭州日报

挖土机难挖的地方，建设者采用人工挖掘。

　　记者金顺根摄

　　杭州地铁试验段秋涛路站工程昨天取得重大进展———开始地下开挖。下午5时，杭州日报记者接到电话后，当即赶往施工现场采访。

　　车辆未进工人先挖

　　5时30分，2000平方米左右的地铁试验段秋涛路站东区作业现场已进入记者视线。眼前大吊机、挖土机、打桩机林立，一时让记者有些不知所措。在项目部书记孙振兴的引导下，记者终于找到开挖点———秋涛路站东端风口。

　　咬合桩围成的400多平方米作业面，已做好钢管横撑，一角已挖出一个3米多深的大坑。裸露的黑土地，显示出当时此地由钱塘江淤泥冲击而成。出乎意料的是，现场没有想像中的机械大开挖场面，3米深的大坑一侧，6位建设者正在进行人工开挖。看出记者疑惑，孙振兴告诉记者，因为运土车未到，大机械挖不到的地方，先进行人工开挖。“晚上如果运土车赶到，长臂挖掘机将派上大用场。”

　　层层推进挖到18米深

　　咬合桩深达30多米，地下开挖是否等深？“地下开挖到站台预埋深度负18米即可”，孙振兴告诉记者，18米进深不会一竿子插到底，而是严格按照工艺要求，3-4米左右一层，分层支撑、分层开挖。其间将根据支撑情况，在东区2000平方米左右的作业面轮番实施。

　　试验段工期计划两年

　　杭州地铁试验段自去年12月开工以来，工程施工进展顺利，前期900多根咬合桩已经过半，目前秋涛路站西侧打桩前期准备工作也已就绪，不久将开始打咬合桩。据孙透露，几个月后，东区近4万立方土挖尽，地铁秋涛路站就将进入结构施工阶段———浇筑垫层、底板、侧墙、中板和顶板。“根据计划，整个工程需要两年时间”。

　　新闻链接

　　试验段秋涛路站工程位于地铁一号线由老城区进入钱江新城的衔接段，沿东城站路、婺江路方向，跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等。车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米，结构顶板覆盖土埋深约5米。车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。据预测，其远期高峰每小时集散客流量在2.1万人左右。“试验段秋涛路站动工的目的是，摸清我市地质情况，积累地铁建设和管理经验，锻炼建设队伍，为地铁全线大规模动工奠定基础”。(实习生陈之卿记者张伟达杭州日报)

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