【南京日报报道】（记者　刘晓　通讯员　先才　卫明）作为今年我市城建重点工程之一的淮海路过街人行通道日前进入二期围挡施工，并于昨天凌晨起正式开挖路面。据了解，二期围挡将在今年10月份结束。预计今年年底过街通道工程竣工，其每小时9000人的通过能力将使新街口南部片区交通难题大大缓解。

　　施工地段交通保持畅通

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　　记者昨天上午在工地现场看到，用于道路开挖的大型机械设备全部进场开始作业，施工范围内的中山南路西侧路面已经围挡，仅留出东侧半幅路面供机动车辆行驶，原有淮海路路口过街天桥已经拆除，目前市民穿过中山南路的通道主要是工地南北两侧相距百米左右的两处过街天桥。

　　由于这里提前竖起了交通告示牌，加上施工人员和交警现场引导，施工地段交通秩序保持畅通。

　　对管线进行“考古式”挖掘迁移

　　在已经挖开的坑口，记者看到，有不少颜色各异的地下管网线缆在此穿过，粗粗一数就有十多条。工程建设单位白下区建设局有关负责人告诉记者，该处地段地下管网密集，包括一条500毫米口径的供水管，1．8米口径的排水管和6根电缆一组的一条11万伏输电线路，施工中仅需要迁移的管线就达32到33组。为保护这些城市功能的“神经”不受破坏，在机械挖掘前，施工人员需要站到坑里，用铲子、铁锹等进行“考古式”挖掘迁移，无法迁移的管线，挂起了“两侧2米内禁止施工”的牌子。

　　据了解，自今年5月工程开工至今，90％的可迁移管线已经完成迁移。

　　开挖最深处与地铁隧道仅距2．5米

　　据介绍，淮海路过街人行通道采用先开挖、然后混凝土浇筑成型，最后回填覆盖的建设方案，需要从新街口黄金地段搬走土方1万多方，开挖最大深度达到9米，与贯穿中山南路的地铁1号线在地下形成垂直立交，其底部最深处与地铁隧道顶部仅相距2．5米。据悉，工程建设方案经过权威设计部门论证，用于基础建设的桩型就有5种，目前336根支护桩以及止水桩等已经夯实到位，可以确保开挖施工安全。

　　(编辑　晨光)