本报讯本报7月26日刊登《福船作坊还原海上丝绸之路古船风采》一文，引起了读者对福建古船的兴趣。不久前，海交史专家、集美大学退休教师陈延杭向本报提供了一条报料：20年前，国内第一条郑和宝船模型就在厦门通过了专家鉴定！记者接报后，立即赶往翔安马巷的郑和宝船模型制作现场采访。
“阔胖”的造型、12张大帆、甲板上摆放着一枚枚铳炮……尽管只是模型，人们还是一眼就能感受到郑和宝船的“体势巍然”、“巍如山岳”，有如海上宫殿般豪华。陈延杭先生告诉记者，这件船模是新加坡马六甲郑和研究会订制的。20年来，“厦门制造”的郑和宝船模型已被海内外15家博物馆收藏。
陈老师说，1984年至1985年，海内外掀起一股郑和研究热。海洋研究专家陈延杭与同事朱家骏在当时的“郑和下西洋学术讨论会”送交了论文《郑和在福建的史迹调查》，引起了与会学者的关注，他们认为郑和宝船属于福船，而且陈老曾复原制作过泉州宋船模型，便把“郑和宝船复原研制”工作交给了陈延杭所在的集美航海专科学校，国家财政部为此下拨了30万元研究经费。
1985年3月，第一艘福船型郑和宝船复原模型在厦门通过专家鉴定。《鉴定纪要》认为：“郑和宝船船长44.4丈，宽18丈，既有《明史》等文献可据，又有福船型出土文物证实其尺度比值的合理性，且与泉州同土的宋代木帆船长宽比值基本相近。在尚未发现更可靠的文物和文献之前，按正史记载的尺度制作的这一模型是适宜的，也是合理的，所研制的郑和宝船模型是成功的，它反映了当年郑和宝船的原有风貌。”从模型上可以看出，郑和宝船的结构十分宏伟：底层以砂石压舱；二、三层运载货物和食品；上面靠近甲板的一层是客舱，住士兵、下级官员，并有20门炮位；甲板有火炮、操帆绞盘。舱后舵楼有4层，其中二层为官厅，郑和、王景弘就住在这里。
20年来，诞生于厦门的郑和宝船模型先后被送到南京、太仓、长乐和云南晋宁的郑和纪念馆展出收藏，并在温哥华、里斯本、热那亚等国外博览会上露脸。如今，随着郑和下西洋600周年纪念活动的逐渐升温，海内外的不少展览馆、郑和研究机构都发来订单，订制“厦门版”郑和宝船。
除宝船外，陈延杭还主持复制了郑和船队的马船、粮船等。
(刘丽英 厦门晚报)
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