新华网北京8月9日电（记者韩乔王帆）随着中国步入汽车社会的步伐不断加快，管理者开始对频繁发生的交通事故忧心忡忡。正在此间出席第28届国际心理学大会的中外专家建议，心理疗法是降低交通事故的有效手段。

　　韩国汉城大学心理科学研究所所长金清泽说，心理疗法不仅局限于对交通肇事者的心理和行为的矫正，还包括在交通事故发生后邀请心理学家介入事故原因调查，以及日常的驾

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驶员事故倾向性测试等。

　　他说，韩国已成为交通事故发生率最高的亚洲国家之一。“然而，自从三年前韩国心理学家推出‘驾驶员事故倾向性测试’后，韩国的交通事故死亡率已明显下降。”

　　据介绍，该测试包括模拟驾驶和心理分析两部分，韩国所有的职业司机必须参加。测试的淘汰率在2％至3％。过去三年间，每年都有2000到3000名韩国职业司机由于没有通过测试而被取消运营资格。

　　“这个测试是严谨而科学的。”金清泽说。“没有通过测试的司机往往有非常不好的驾驶纪录。通过测试将这些危险因素排除，大大降低了事故发生率。”

　　金清泽强调，心理学作为一门交叉学科，可以广泛应用于社会生活的多方面。韩国心理学虽然发展时间不长，但其研究成果却被政府积极采纳并应用到公共服务领域。

　　芬兰图尔库大学埃斯科·凯斯基宁教授指出，芬兰早在上个世纪70年代就成立了由交通警察，机动车专家，心理学家和医生共同组成的调查机制。“这样可以防止僵化的思维模式导致可能出现的判断错误。”目前，芬兰的交通死亡率已下降为30年前的三分之一。

　　最近的一项调查显示，开车时打手机引发交通事故的概率是正常开车时的四倍。中国科学院心理研究所孙向红博士指出，督促或警告远远不够，矫正驾驶员的心理是很困难的。心理学家正在尝试通过改变驾驶环境，降低事故发生率。

　　据悉，将心理学应用于交通管理的研究在中国刚刚起步。中国科学院曾提出为新驾驶员进行事故倾向性和认知能力的测试，但一直没有得到有关部门的反馈。

　　2003年，中国平均每天有289人丧身车轮之下，由驾驶员原因造成的死亡人数约占总数的71．6％。中国的汽车保有量约占全世界的2％，但道路交通事故死亡人数的比例却占15％，连续十年高居世界首位。这些数字表明，传统的方法已经不足以完全解决交通事故的问题。

　　“随着心理学在中国的发展，心理疗法必定会在交通管理领域得到越来越广泛的运用。”孙向红说。