市领导率有关部门查看我市五大事故多发路段，市政府有关部门已拿出具体有效的措施五处“杀手路段”将彻底根治本报记者 马嫱实习生卢秀英　本报讯疏港路绿波小区人行横道、西南路熟食品批发市场门前及202国道黑大线的五里台环岛路段，车多，人多，市场多，通行无序，成为事故多发的凶险路段，被交警部门称为“事故黑点”；而青泥洼桥及长江路火车站前路段，因地下通道设置不合理，导致行人胡乱横穿马路，已造成多起伤亡事故，这两处路段被交警称为“秩序乱点”。以上五大路段都是司机、行人提起就头疼心跳的“杀手

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路段”。昨天，副市长孙广田率有关部门查看了这五处“杀手路段”。记者在采访中了解到，市政府有关部门已针对这五处“事故黑点”和“秩序乱点”拿出了具体有效的治理措施，这五处“杀手路段”彻底根治指日可待。

　　“杀手路段”一疏港路绿波小区人行横道　该路段自绿波桥到绿波小区人行横道，长210米，路宽22.5米，双向四排机动车道。公交线路有33、701、31、613路4条，双向公交站台4处，无港湾式公交站台。有人行横道3条，路口2个。周边有公交停车场、绿之都酒店、绿波农贸市场及大连市塑料制品交易市场。　事故提醒：该路段自2002年以来，共发生道路交通伤亡事故17起，死亡8人，伤6人，直接经济损失10万余元。事故成因一是车辆超速；二是周边居住人口稠密，市场购物人多，过道频繁，行人横穿道路；三是公交车站停车占据行车道，影响正常行驶车辆行驶。　治理措施：一是增设人行横道信号灯，同时设闯红灯自拍系统，以控制和降低车速，确保行人过道安全；二是建行人地下通道或人行天桥，人车分离；三是增设事故易发点标志；四是将公交车站改为港湾式车站。

　　“杀手路段”二西南路熟食品批发市场门前　该路段自西南路宏业街至南沙街路口，长800米，路宽为29米，双向六排机动车道。公交线路有33、32、523、711、715路5条，双向公交站台14处，无港湾式公交站台。有人行横道5条，路口6个。周边有公交停车场、绿之都酒店、西南路海鲜酒店、市农林局、武警支队、大连钢材批发市场、2个加油站，路段无信号灯及限速标志。　事故提醒：该路段自2002年以来，共发生道路交通伤亡事故29起，死亡2人，伤36人，直接经济损失16万余元。事故成因一是车流量大、车速快、人多、市场多，形成多处车与车、车与人的平面交叉；二是行人随意过街；三是机动车辆抢行，不注意避让行人；四是无信号灯管理控制，行人和车辆通行无序。　治理措施：一是增设西南路与宏业街至南沙街交叉路口处信号自拍系统；二是建地下通道或人行天桥；三是设港湾式车站及人行道护栏；四是控制双黄线开口。

　　“杀手路段”三202国道黑大线的五里台环岛　该路段是普兰店市与金州区相交界处，位于202国道黑大线进入普兰店市的海皮路。黑大线宽15.1米，双向两排机动车道。海皮路宽24米，双向四排机动车道。海皮路的车辆通往沈大高速和进入202国道必经五里台环岛。　事故提醒：该路段自2002年以来，共发生道路交通伤亡事故28起，死亡13人，伤9人，直接经济损失约40万元。事故成因一是车辆超速；二是环岛设计不合理，环岛不易被发现；三是交通设施不足。　治理措施：一是取消转盘，改为平交道口；二是增设注意环岛减速交通标志，均为太阳能自发光标志（全天候闪烁）；三是距环岛200米外用导流带将两排机动车道合并为一排，增设人行道线，设防撞桶（可用废旧轮胎捆绑加反光材料代替，以防丢失）；四是环岛内易发生碰撞的位置应降低路边石，并设沙坑；五是道路中心设3米黄色双面反光道钉，分道线或路缘线设3米白色双面反光道钉。道钉间隔4米，以环岛中心设置半径不小于200米。

　　“杀手路段”四 中山路青泥洼桥

　　中山路西起友好街东至友好广场，全长650米，路宽35米，双向7排车道；青泥洼桥是沿中山路两侧形成的商业区中心，公交车线路30余条，是连接我市东、中部的3条主干线之一。　事故提醒：行人横穿中山路，已造成多起伤亡事故，影响车辆通行。　治理措施：地下通道由20时30分关闭改为22时关闭。

　　“杀手路段”五 长江路火车站前

　　长江路的青泥街至昆明街路段，全长192米，路宽30米。火车站前是火车站客运进出市内的交通要道，是贯穿长江路东西货运的交通网，车流量大。　事故提醒：地下通道与火车站出站、进站没有直接相连，出入口设置不合理，造成行人横穿长江路。　治理措施：一是改造地下通道；二是道路中心设置强制人车分离的设施，如人行护栏。

　　作者：本报记者 马嫱 实习生 卢秀英