按照国家技术监督局发布的“汽油机助力自行车标准”，燃油助力车必须实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30ml，整车净重要在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。

　　而哈市道路上行驶的多种品牌的“燃油助力车”气缸往往都超过了50ml，车速高达每

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小时60公里以上，整车的净重也超过了50公斤，一些所谓的“燃油助力车”甚至没有脚蹬，污染更是超出了国家的排放标准。按照公安部《摩托车安全基准》的规定，这些超标的“燃油助力车”已经不是非机动车，实质上就是摩托车。

　　这些套用“助力车”名称的超标“燃油助力车”在刹车、转向等技术性能上没有有关部门的检测，普遍存在性能差、不稳定的特点，因此引发的道路交通事故多于摩托车。根据国家公安部的统计，全国每年因超标“燃油助力车”引发的道路交通事故约在22万起，比摩托车引发的道路交通事故高出26.2%。（生活报）