武汉市经济研究所主任答军昨日表示，虽然轻轨目前只有一节，但轨道交通如果形成70公里的骨架后，基本上可以赢利，但这至少要在2010年之后。

　　答军介绍，目前全世界地铁、轻轨基本上都处于亏损状态，仅香港地铁依靠广告和房产达到赢利。上海65公里的轨道已逐步开始赢利。

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　　答军认为，未来武汉轻轨赢利的可能性很大。武汉私家车尚未普及，轨道交通可吸引绝大多数的人流。

　　根据规划，武汉在2010年可以建成一号线、二号线一期和四号线一期，达到70公里，形成“工”字形主骨架，基本达到赢利条件。

　　6年后，坐轻轨到火车站

　　按照规划，2010年后，轻轨将延长和地铁交接，武汉3大火车站（武昌站、汉口站及武汉站）、3大汽车客运站、客运港等交通枢纽将被全部串联起来。

　　据了解，轨道交通2号线一期走常青花园至鲁巷，沿途经过汉口火车站、金家墩长途客运站、武汉客运港、傅家坡长途客运站，4号线一期可串起武昌火车站、宏基长途客运站和位于青山的武汉火车站。

　　市轨道交通有关负责人介绍，虽然预留了天河机场的线路，但因机场客流量不大（轻轨的设计运量约每小时1万人），因此该线路暂时不可能实施。（记者刘光菊实习生陈婧）（来源：武汉晨报）