本报记者栗占勇 实习生师伟强

　　307国道近期频频发生大塞车，在全国都非常少见。这种堵车会不会在其他地方上演？对以后道路大修及交通管理有何借鉴意义？记者近日就此进行了深入采访。

　　高速路大修可以不断交

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　　307国道大塞车的一个重要原因是石太高速公路大修，山西方向断交。有读者提出疑问，如果京石高速公路进行类似大修，107国道会不会产生百公里堵车长龙？省高速公路管理局办公室主任霍雷声说，京石高速公路也进行过类似的大修，但当时没有断交。京石高速公路每次只铺一个车道，南行和北行方向都要留出车道供车辆行驶，以减小对国道车流的影响。

　　石青高速公路有限公司负责石太高速的大修，该公司工程处一工作人员介绍，他们采取断交措施是经过批准的，断交肯定对307国道有影响，他们施工前已考虑到这些。但断交施工除了对生产安全有益外，尤其是可使工程质量更好。

　　省高速公路管理局一工作人员说，高速路断交大修有利有弊，有关部门施工前需慎重研究。可以说，307国道大塞车提供了难得的经验，是高速路大修的重要范例。

　　高速路大修应有预案

　　去年9月，由于110国道和八达岭高速路同时整修，八达岭高速公路出现大堵车，堵车长龙达40多公里，从居庸关附近一直堵到了河北省，持续堵车长达13天。

　　高速大修引发的堵车问题受到中央电视台的关注。据报道，按照设计要求，高速公路的返修周期为20年。而正在大修中的石太高速，1998年才投入使用，仅仅用了6年时间就提前大修。据了解，像石太高速一样，提前进行大修的高速路并不在少数。

　　是否高速路大修国道就必须堵车呢？社会学者梁勇说，高速路大修时，有关部门应当有预案，而且预案要经过专家的严谨论证，确保其科学性和可行性。比如，高速公路大修时，势必影响的国道、省道，可以考虑提前修整道路，加固路面，对于一些易堵车、翻车的路段可加强管理。

　　大塞车引发交管新问题

　　原来，307国道的车流量每天大约为7000辆左右，而大塞车时，车流量每天达20000多辆。面对百公里车龙，原有交管措施显得无能为力，交警简直无法控制路面。

　　现在，307国道大塞车问题正在解决，车辆的速度越来越快，这与交管部门的超常规措施密不可分。一名交警告诉记者，这次堵车将成为交管部门的宝贵财富。在高速路、干道大修时，交管部门如何提前安排部署、出现大堵车时如何化解，可从307国道大塞车中得到有益启示。

　　307路况播报: 307国道缓缓通车

　　本报讯(记者栗占勇实习生魏汝明)8月18日下午5时多，307国道上的值勤交警告诉记者，大塞车现象已经消失，路上的车速越来越快。

　　据井陉县交警大队工作人员介绍，307国道目前已其本恢复正常，大货车的时速估计在40多公里，小轿车的时速可达60多公里。8月18日，除了山西段因弯路难行翻了两辆车以外，其他路段基本正常。同时，由于实施大分流，307国道的压力大大减小，交警现在的工作重点是确保路上不要有坏车，一旦发现坏车立即拖离，确保交通顺畅。