【本报讯】（记者方兴业）市人大常委会副主任郭荣俊昨天率市人大代表到市交通局调研《关于综合整治公路隧道收费问题的议案》的办理情况。记者获悉，广大市民呼吁已久的撤销梧桐山隧道的愿望近期尚难实现，而问题迟迟未能解决的原因是收购谈判对方要价过高，而且还提出一些不合理的要求。市人大代表建议加快梧桐山第二通道的建设步伐，以解决交通瓶颈问题，促进东部地区经济发展。

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　　谈判工作曾一度中断

　　梧桐山隧道由企业投资兴建，于1987年建成通车。由于车辆通过需要交费，增加了居民和企业的负担，而且由于排队交费，交通阻塞十分严重，影响了投资环境。从1996年至2002年，盐田、罗湖等区的市人大代表连续7年就此问题提出议案或建议，其中2000年6月市三届人大会议上，101名代表联名提出议案，强烈要求取消梧桐山隧道收费。2002年市三届人大三次会议上，《关于综合整治公路隧道收费问题的议案》被定为大会议案。市政府对这一议案高度重视，采取有力措施办理，当年龙岗、宝安的大部分收费站予以撤销，深受群众欢迎。

　　但是，在许多收费站纷纷撤销时，梧桐山隧道却还在收费。据市交通局汇报，自从人大议案交办后，政府有关方面就与隧道的投资方进行无数次谈判，拟以政府资金收购隧道，但每次谈判都相当艰难。谈判曾一度中断。今年4月2日，郭荣俊在听取专题汇报后批示要求尽快启动并加快谈判工作。5月13日，市政府成立了市路隧改革经营性收费路隧收购工作谈判小组。从7月8日至今，谈判小组与梧桐山隧道有限公司先后又进行了7次艰难的谈判，总算取得了较大的突破，双方均提出了各自的收购价格，但仍有一定的差距。在提出收购价的同时，对方还要求政府负责安置收费站员工。因此，谈判有待进一步进行。

　　除了梧桐山隧道外，撤销马田收费站和水田收费站的工作难度也很大，这两站至今还在收费。谈判小组最近分别与东宝松公路管理有限公司、观顺公路管理有限公司进行了谈判。但是双方提出的收购价格差距较大。

　　以上三块“硬骨头”影响了这一议案的办理，人大议案有可能无法在法定的时间内办理完毕。

　　第二通道方案近期公布

　　昨天，市交通局还汇报了梧桐山第二通道的方案。该局负责人称，规划设计的方案已经定稿，近期即可对外公布。据悉，该通道将不作为收费项目，其建设及后期养护资金由政府筹资。另据有关方面分析，隧道开通后，预计将有40％的车辆从现隧道分流过来，将大大缓解交通拥堵的状况。

　　郭荣俊在讲话中对市政府为办理这一议案所作出的努力和取得的成绩给予充分肯定。他说，这项工作情况复杂，难度很大，投资巨大，但大部分收费站在较短的时间内撤销，这是十分难得的。同时他指出，要完成议案办理任务，还有许多难度很大的工作要做，而议案办理又有法定时间限制，希望市交通局加大力度，迎难而上，尽快把群众反映强烈的收费站撤销，向人大代表和全市人民交一份满意的答卷。

　　市人大代表在座谈会上纷纷发言，就议案办理发表看法，并提出意见和建议。江富强代表说，梧桐山隧道问题已经呼吁多年，但是至今没有满意的结果，代表们有意见、有看法。他建议，在谈判的同时，要加快梧桐山第二通道的建设步伐，早一天建成，市民和企业早一天受益。

　　还有代表指出，谈判对方要求政府负责安排收费站员工的要求是不合理的。在今后的谈判中要据理力争，驳回要求。

　　作者:记者方兴业 编辑: