南京一些超市、大卖场开出的购物班车，不仅受到市民的青睐，也让公交等营运单位的“富余”车辆尝到了甜头。记者近来调查采访发现，一些大型超市的班车已成“车队”规模，送来旺盛的人气也吸引了不少公交车“流连忘返”，而与此形成鲜明对照的是，部分公交线路运力并不充足，乘客翘首等车的场面时常可见。业内人士透露，出现这一状况都是公交企业的“家庭负担”所致，说到底是个“利”字。
记者日前在河西金润发超市看见，该超市免费接送顾客的各线路班车颇受欢迎，超市门前俨然一个公交车站。据超市客服办公室的工作人员介绍，他们有15条线路为顾客服务，最远的到梅山、炼油厂，市区一些热线每天定时发车，如超市到东井亭一线，每天准点往返6趟。这些班车有点对点的直达线路，也有的线路中途有固定站点，尽量选择在小区方便前来购物的市民。说到车队的组成，超市方面透露除了少量自备车外，主要是租用有营运资质单位的车辆，主要是公交车，至于和哪一家有租赁关系，店家称不方便说。
记者在南京多家超市、大卖场观察发现，免费顾客班车几乎趟趟客满，乘客以老人为多，每条线路的选择充分考虑到人气因素，填补了公交的直达空白。既然有如此人流量，公交部门为何不考虑开通这些线路呢？记者采访了解到，目前南京公交营运线路的开通、延伸要经由市政公用局、交管局等几个部门批准，而超市开出的班车则不在此列。南京市客运管理处公交科的高先生明确表示，有的公交企业在保证线路需求的条件下，以包车形式将车辆租用出去，这是许可的。超市为方便顾客购物开出的班车一般不涉及沿途带客的问题，如果收费就属于非法营运。客管处办公室的周先生称这些车辆有“交通车的味道”，企业交通车接送的是上下班的职工，超市班车接送的是顾客，合法不合法关键在于是否收费经营。
南京公交公司某营运部的一位管理干部向记者道出了其中的奥妙，公交线路的开通固然有审批的因素，但对各个营运部而言，留有线路空白将车辆租用出去更为“划算”，这些出租的车辆一般都是没有空调的老公交，如果再加上线路不好，跑的多就亏的多，还不如租出去解决基本的开销费用，至少可以保本。不过公交的“算盘”有时也难尽人意，一来商家发车增多，而且总有“搭错车”者揩油，多少会对公交路线产生冲击，二来和精明的商家打交道，公交部门也算不过他们。本报记者 魏晓昕
