【金陵晚报报道】江宁“的士”5元起步价、南京主城区7元价，这个被称作“新老城区综合征”的出租车症结再度成为热点话题。昨天，有多名江宁出租车司机看到金陵晚报“关注城市客运”的系列报道后，要求给予他们城区“的士”的待遇；同时城区的出租车司机对江宁出租车在市区带客也颇有怨言。

　　到主城区不愿跑远路

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　　昨天上午，记者从河定桥打了一辆苏AU433×的江宁车牌的出租车到后江沿路，中途请求司机把车再开到瑞金路，哪知司机却“央求”记者换乘别的出租车。细问司机缘由，他说：“我的车子起步价是5元，3公里以上每公里加价是2．1元，但是按规定江宁区的出租车可以从江宁拉客到市区，但不能从市区拉客去江宁。越往市区开，车子回程时放空车的路程就越长……”

　　记者表示顺路带客回江宁一般不会有人查的，这位司机哭丧着脸说，“往江宁拉一次也就赚个十几元钱，可要是被市区的出租车司机举报了，查到一罚款，我8月份大半个月就白干了。”说完，司机把车停在了光卡路，下车特意为记者拦截后面的出租车。

　　市区带客只讲价不打表

　　在光卡路上，记者“板蹲”了一会儿，看到了一辆车牌号为苏AU426×的江宁出租车，大大的“5”字贴在汽车的挡风玻璃上格外显眼。记者冲车招了招手，车子开过了十几米后，犹豫着停了下来。记者钻进车子，告诉司机到河定桥，司机直截了当地告诉记者：“不打表，因为到河定桥打表要十几块钱，现在他只收10块。”

　　途中，记者借机和司机开始攀谈。这名司机说，他回程到江宁有时候也会带客，不过都要很小心，怕被市区的出租车举报。“刚才就是看了看，没有别的出租车我才停下来拉你，不然怎么会停在前面这么远呢？你动作太慢了，被举报抓到的话就害苦我了。”

　　谈到主城区的出租车时，这位司机愤愤不平：“市区的出租车除了和我们抢生意还会举报我们拉客，有一次我在雨花台就看到一辆拉客的江宁出租车被市区的十多辆出租车围堵……我不打表就是怕被别人看出来是做生意。”

　　是否尝试“的士”管理“主城化”

　　相比较六合、浦口等区，江宁的经济相对比较发达，所以出租车的矛盾激化尤其突出。

　　日前江宁区的10位人大代表曾联合提出建议：对江宁区现有具备合法营运资格的小客车，缴一定的有偿使用费，由市有关部门核发城市营运证，与城区出租小客车享有同等的经营权；鉴于江宁区城乡道路的投入较大，本着权、责、利相统一的原则，对并轨工作中补缴的有偿使用费，建议返还区政府专项用于客运市场和道路建设。

　　对此，江宁的数名不愿透露姓名的出租车司机认为，这种提议可以一试，但是使用费的多少值得商榷。客运人士也表示，“的士”的主城化趋势是必然的，要找到一个优良的方案却很难——因为万一江宁车子可以到主城区带客，“扔下”江宁的稀少客源全跑到主城区怎么办？

　　成本不一导致管理“画地为牢”

　　记者了解到，对于这样一种不平等的“的士”带客待遇，最根本的原因是因1997年出租车营运证拍卖时，主城区“拍”到了近20万元一张，而其他的江宁等区只是在2万元左右。成本的付出不同让南京出租车营运管理陷入“画地为牢”的境地之中。

　　拿江宁区的400多辆出租车来说，现在起步价位5元钱（3公里），3公里以上每公里加价由原来的2．4元降为2．1元。而其中一个原因就是抵触主城区的出租车到江宁带客。

　　一位江宁的“的哥”很不以为然地说，虽然成本付出不一样，可我们在主城区违规带客，发现一次至少罚3000元，主城区的车在江宁带客为什么不进行类似的罚款行为，也应该维护我们的利益啊？

　　记者　尹晓波　实习生　邵鹏

　　(编辑　云翔)