采访缘起

　　阳光下。

　　广阔无垠的青藏高原，一条钢铁大动脉正在向着拉萨延伸。这就是举世瞩目的青藏铁路，它是全世界关注的焦点，也是几百万青藏同胞魂牵梦萦的家园。坐着火车到北京，在20

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05年即将实现。

　　为了让火车跃上世界第三极，几十万筑路大军在极为艰苦的条件下，承受着高原反应，顽强拼搏、默默奉献。这漫漫路途见证了他们的青春，实现了他们的理想，更展示了一种可歌可泣的精神。这种精神风貌和感人事迹，无疑是当代中国工人阶级的生动缩影。

　　现年33岁的张顺忠，刚从青藏铁路施工线下来不久，一幅被高原阳光灼黑的脸庞，还有在昆仑山上遭遇车祸的累累伤痕，都记载着那段不寻常的工作经历。提起青藏铁路，张顺忠有一种浓浓的“昆仑情结”。

　　张顺忠性格内敛，说话温和、谦虚，他似乎对于我们的来访感到一丝诧异，后来直到采访结束，才知道这其中的真正原因：他说：“工作是大家做的；路是大家修的。”他的话满含深情。张顺忠是农民的儿子，他的老家在贵州省遵义一个偏远的山区里。住在大山里的人，祖祖辈辈都靠着十几亩梯田，过着面朝黄土背朝天的日子。

　　小时候，张顺忠上学要走很久的山路，而坐火车到山外面看看世界，是他儿时最大的梦想。天资聪颖加上十二分的刻苦，他终于考到了湖南省城，圆了山里人的大学梦。他至今不能忘怀，在那个小山沟里，在大山的高处，每天都有一个孩子，踮着脚向绵延不断的山的尽头眺望。

　　也许，就是大山的期盼，赋予了山里孩子坚韧、顽强的品性,这一点在张顺忠的身上得到了很好的印证。

　　1992年7月，从长沙铁道学院毕业后，张顺忠被分到了中铁五局二公司，凭着年轻人特有的激情和对铁路事业的热爱，他开始了筑路人生。铁道工程专业毕业的他先后参加了多条铁路、高速公路等工程的建设。

　　最让他难忘的，是在青藏铁路建设的那段不解之缘。

　　2001年6月29日，青藏铁路建设拉开帷幕。中铁五局二公司承担青藏铁路8公里施工任务，内有特大桥1座、大桥3座、中桥1座、涵洞16座，路基土石方79.9万立方米，施工工段海拔高度在4700米。

　　张顺忠主动请战到青藏铁路工作。担任起了项目经理一职。

　　在首次登上海拔4800米的高度时，张顺忠高原反应剧烈，在连续的长途奔波和高原反应双重折磨下，疲惫不堪的他时常出现脑供氧不足、心肌缺血的症状。然而，只要症状稍有缓解，他就服下一把抗缺氧药，吸上几口氧气，继续忍着身体的不适奔走在每一个施工点。

　　在这里，吃不下饭是经常的事，晚上睡觉时怀里抱着氧气瓶，吸烟都没有什么味道。

　　张顺忠拿起桌上的茶杯，紧攥在手里，回忆起那段刻骨铭心的经历。

　　“有一名技术干部，刚上到昆仑山垭口，就开始不适应。连续几天吃不下饭，更不要提睡觉了。我过了几天身体稍有好转，就带他四处转转，我告诉他，一旦下山，再上来会反映更强烈，还不如凭着意志挺下来。”

　　他说完这段话时并不轻松，给我们的感觉却是这些三四十岁的汉子，要像新生儿一样学习呼吸、学习吃饭、学习上楼梯、学习睡觉。样样在平地上简单易做的事，在这里却都是考验。

　　筑路工人们，和大自然展开了史无前例的搏斗。他们走入千古无人烟的荒山，走入狼虫虎豹出没的深谷。他们攀登祁连山、昆仑山，爬上了冈底斯山和唐古拉山的顶峰。他们忍受着严寒，酷热，忍受着蚊虫叮咬、风暴的袭击。为了修通这条铁路线，筑路工人们进行着巨大的而又艰辛的劳动。

　　从日升到日落，从日落到日升，职工们夜以继日地工作着。这里的筑路工程，是以一分一秒计算的。各工程队在安排筑路日程的时候，把走路、安锅和吃饭的时间，都计算在内了。时间决定一切，一切为了争取时间。因此，工程总是提前一两倍完成。工人们知道自己在做着什么，没有怨言，齐心向前，干劲冲天。

　　正像张顺忠自己的感慨：“修路的时候，不论干部、工人，大家都拧成一股劲，领导指向哪里，就修到哪里；说啥时候修好,就一定能修好！”在青藏铁路建设工地上，在筑路过程中，干部和工人一样参加劳动，毫不例外。这里，检验一个干部，不只是听你的汇报，而首先是看你的手，起茧了吗，磨烂了吗？你是否和工人一起生活了，劳动了？每个干部也把参加劳动和工人一起生活看作是自己的本分，是做好工作的基础。

　　2001年，张顺忠的妻子第一次到青藏线上探望他，到了晚上，妻子因缺氧睡不着觉，他就陪着她坐了一晚上。而张顺忠还是怕妻子的到来耽误自己的工作，第二天便把她送下了山。

　　“一出昆仑山，两眼泪不干，前面是戈壁，后面是沙滩。”这是古人对这片西北地域无可奈何的感叹。而只有当登上青藏高原的那一刹起，他们才明白了古人对它的形容是那么贴切，诗句朴实无华，但却字字珠玑。工人们把这些困难用一个字来形容———苦。在青藏线上发生的两件事情使张顺忠对生命有了更深刻的领悟。

　　一次是感冒。刚上青藏线工地不久，有一天晚上，有名职工感冒了，因为当时工地上还没有医疗设施，值班医生只能给病人服用一些治疗感冒的药，但是，过了两天之后，他的情况越发严重，等把他送到山下的医院检查，却诊断出是脑水肿前期症状。

　　后来大家才知道：感冒，在日常生活中，大家都把它当作是小病，而在海拔4800米的青藏高原上却是非常可怕的事情，就因为这一次看似不起眼的小感冒，就有可能夺走一个人的宝贵生命。

　　另一次是交通事故。在青藏线上作业，除了缺氧和寒冷之外，交通条件极差，每次上下山，都可以见到一两次交通事故，翻车、撞车经常发生，道路上还残留着一些汽车碎片。

　　2004年4月下旬，张顺忠赶着下山办事，由于大气压力大，在一段非常平坦的道路上，车子腾空翻起……“要是这样的交通事故发生在晚上，那后果是不堪设想的。”张顺忠回忆起这件事情时说，“在青藏高原上生存都难，更不要说在这里修铁路。在这里，人的生命是脆弱的，只有这时，你才能真正体会到自我保护的重要性。”

　　张顺忠从医院康复出院，又重新回到了工地一线。

　　在昆仑山口，树立着一块高耸的石碑，碑上刻着：笑傲昆仑问天下何处是雄关，跃马雪域引青藏高原飞铁龙。碑文上的字展现了参建青藏铁路工人顽强拼搏的坚强意志、吃苦耐劳的奉献精神。

　　青藏铁路通过的可可西里南部边缘，从青海省的不冻泉到五道梁约100公里，海拔全在4000米以上。由于这一地段海拔高、特大桥多，在加上施工期间又遇大批藏羚羊迁徙，给铺架带来了前所未有的难度，为此施工部门一方面要对铺架机器进行技术改造，另一方面，还要主动为藏羚羊让路。

　　而这段时间，照顾年迈的父母以及小孩的担子都落到了妻子的身上，他无法陪在家人身旁，当工地上的难题解决，已经足足有半年多没见到家人,孩子几次在电话里哭着说想爸爸。

　　“昆仑少帅”是工友们对他的亲切称呼。也许不是为了那些叱咤风云的战役指挥，仅仅是缘于一件一件的小事。为了让职工住的好、睡的好，使职工的文化生活丰富起来，组织上给每一位职工发放两套床上用品、两套防寒服、安装了燃油锅炉和蒸汽锅炉，铺设了暖气管道。购买了20台电视机、订阅了十几种报刊杂志、安装了IC电话机。

　　高原饮水水质较差，张顺忠为每个工班、每个宿舍配备了高原型饮水机。在伙食上，每顿保证四菜一汤，让每个职工的营养都能跟得上。

　　正是这一件件的小事，让职工们在雪域高原真正感受到了温暖。

　　张顺忠一直认为，“职工生活无小事”，他说：“我得再多的金奖、银奖，都不如职工的一句夸奖！”

　　2004年,张顺忠担任二公司总经理,他肩上的担子更重了,压力更大了,但情系企业、心系职工是不会改变的,如何保持企业的持续健康发展,如何不断提高职工生活水平，这是张顺忠和所有领导班子成员想得最多的,也是他们不断努力的目标和方向。

　　茫茫人海中有这样一位普通人：一腔“借得汗血马，跨跃风火山”的豪情，让他付出前所未有的牺牲和奉献精神。他的背后，是一个美满的家庭，像雪域高原一样，赋予着绵延不绝的生命力。