“开往莘庄方向的一号线198次列车在人民广场站突发故障，原因不明，需要救援。”昨天凌晨零点16分，地铁运营公司应急抢险中心的无线电话突然响起，根据列车驾驶员的判断，“严重故障”将导致15分钟以上的大间隔。

　　值班调度员立刻决策：马上启动应急救援预案。一场与时间赛跑的轨道交通救援演练，在夜上海的地下地上同时揭幕。

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　　车辆分公司，收到！供电分公司，收到！信号分公司，收到！工务分公司，收到！30秒钟，在抢险中心的电子地图上，装载GPS卫星定位仪的四家分公司抢修车已经出发，分别从新闸路和梅陇基地出发，火速赶往人民广场站。5分钟后，从新闸路赶来的供电抢修车第一个抵达人民广场，抢修队员奔赴故障现场……

　　“车子怎么不开了？”198次列车只在站台上停了2分钟，“乘客”们开始有点焦躁不安。此时，正在播放节目的电子信息屏也突然中断，出现了“非正常运营、列车清客作业”的信息。站台广播也响起：“乘客们请注意，开往莘庄方向的列车将晚点到达，有急事的乘客请换乘其它交通工具。”当最后一批“乘客”涌出车厢、退票出站时，从新闸路站开来的后续199次救援列车已赶到了人民广场站。两辆列车连挂后，在救援列车推动下，故障列车缓缓驶入了折返线。

　　“故障原因：隧道金属吊装支架脱落，与供电线路接触，导致短路，引发变电站跳闸。现已排除故障，请恢复供电！”电力调度员接到抢修队的报告，立刻按下遥控供电按钮，一号线恢复正常运营！

　　零点31分！从接到故障报告到故障排除，仅用了15分钟。就在这15分钟里，200多名轨道交通工作人员迅速结束了一场“闪电战”。

　　从年初至今，轨道交通一、二、三号线已经进行了上百次这样的实战演练。

　　(稿件来源：《解放日报》，记者陶健)