眼下，沈城各大驾校学驾驶、考驾照的人骤然增多。私家车多了，拿到驾照的“新手”也多了。马路上，贴有“新手，请多关照”字样的车随处可见。交通部门提供的数字表明，这样能上路的新手只占拿到驾照总人数的40％左右，还有大半新手根本不敢上路。

　　那么，有驾照却不敢开车上路的人怎么办？———于是，“陪驾”这个新兴的行业应运而生。8月21日，记者对沈阳的陪驾市场进行了调查采访。

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　　有驾照却不敢开车

　　日前，记者报名参加了某驾校，前后历经2个多月的培训，勉强通过了“桩考”、“路考”两关考试。然而，面对复杂的路况，记者发现学到的技术根本无法驾车。

　　考到驾照为什么不敢开车上路呢？一位开了近10年驾校的校长介绍说，考驾照犹如“应试教育”，教练们主要针对考试的内容对学员进行专项训练，好像学生考大学一样，要做好多模拟题。但这些模拟题与真正的开车上路相比是远远不够的，考上驾照的学员就像大学毕了业的学生，虽然知识也学了不少，英语也过了四级，但真的参加工作了，他们还是要从头学起。

　　陪驾服务喜忧参半

　　对此，如何针对马路上的险情进行有针对性的实战练习？———此时，一对一的陪驾服务应运而生。

　　记者在采访中了解到，自2000年初少数驾校就开展了这种一对一的陪驾服务，但费用不菲，每小时80元至200元不等。不过，该行业目前仍处在萌芽状态，远不像深圳、上海、南京那样已成为规范的行业。

　　据了解，因为陪驾业务需要固定占用教练和教练车，所以规模小的驾校是不愿意开设此项业务的。目前，沈阳开设陪驾业务的驾校不足10家，但随着陪驾需要的增多，陪驾收费目前已趋于合理，每小时50－60元，一次性多买几个小时，一般驾校都会有优惠。

　　“出租车”陪驾隐患多

　　除了驾校外，出租车也是陪驾服务的另一大源地。出租司机因常年驾驶技术过硬，其公开运营的性质让租车人放心，不用担心因租用来历不明的车，出现其它问题。不过，大多数出租车主都不愿意白天把车包出去，原因在于：一则车多，出租车不像教练车有副刹车，万一出了车祸事故，司机得不偿失；二则白天“活”还过得去，司机也舍不得时间，除非价钱给得高；晚上陪驾的出租车较多，但如何选择练习地点、遇到险情如何处理等，都令人捏把汗。记者在采访中了解到，因为陪驾发生意外肇事的出租车与日俱增。

　　陪驾是个新兴行业，且随着生活水平的提高，市场需求将更趋旺———如何尽快制定相关的行业标准、明确分工加强管理是当务之急。本报记者唐葵阳

　　实习生侯佳音记者电话：81060851