本报讯长沙市二环线东北段跨铁路桥实施方案昨日最后敲定：60片百余吨重的钢混简支Ｔ梁将通过百米长的架桥机推过京广铁路上空。跨铁路桥部分将于10月初架设，二环线东北段将于今年年底拉通。
二环线东北段跨铁路桥部分位于长沙市开福区捞刀河镇，整座高架桥全长700余米。跨度为50米的高架桥用钢混简支Ｔ梁架设，在长沙市内尚属首见。
据长沙市环线工程指挥部负责人介绍，二环线东北段原设计为现浇箱梁，京广铁路实施电气化后改为钢混简支Ｔ梁，3跨中有2跨跨过京广铁路。因钢混简支Ｔ梁每片重达120吨，施工过程中将使用架桥机将简支Ｔ梁从西端向东端顶推，这样既可使京广铁路交通不中断，又能确保大桥施工安全。
据现场施工负责人介绍，除跨京广铁路和新开港的3跨采用钢混简支Ｔ梁架设外，东西两端高架桥桥面全部采用现浇混凝土方式架设。60片钢混简支Ｔ梁目前正在预制之中，东端桥面现浇部分基本完成，西端墩柱全部建立。
捞刀河跨京广铁路高架桥是长沙市二环线的关键性工程，高架桥年底竣工，标志着二环线东北段今年年底拉通。
东北段贯穿长沙市开福区全境，过去曾是偏僻落后的地方。随着二环线的建成通车，长沙城向北拓展了数十平方公里。东北段的拉通不仅改善了长沙城北的交通环境，而且还将促进道路两厢的开发。湖南省和长沙市不少专家认为，2006年，连接二环线西北段和东北段的湘江四桥（三汊矶大桥）竣工通车后，东北段将成为沟通岳麓区、开福区和长沙县的黄金大道，原来偏僻落后的山区将成为美丽繁荣的闹市。记者 斯茅庚
