记者周琼通讯员凌红强实习生朱立群

　　“新车才开了一个月，在行驶时突然方向刹车一起失灵，车子一直撞进绿化带滑行了很远，可厂家却怎么也不肯更换这辆有严重安全隐患的车子，只答应帮我修车。”近日，家住黄鹂新村的车主张先生开着经过大修的新车闷闷不乐地回了家。

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　　记者从工商部门了解到，尽管我省在2001年就已将汽车列入“三包”名录，可对于汽车的“三包”一直没有出台具体实施细则，当汽车出现问题时，汽车生产厂家对于消费者提出的退换要求往往以各种理由进行推脱，“三包”中往往只有一项“包修”能得到落实。许多有着类似张先生遭遇的车主，最后只能自认倒霉。

　　处理汽车投诉无法可依

　　江北大庆北路上的一汽市场是我市最大的一个汽车销售市场，记者从管辖该市场的甬北工商所了解到，从去年以来，关于汽车消费纠纷的投诉直线上升。而由于没有具体的实施细则，消费者的权益往往难以得到保障。

　　甬北工商所的凌所长告诉记者，2001年3月15日颁发的《浙江省“三包”商品名录》中首次出现了汽车，可是，在这份名录中，关于汽车的“三包”内容，只在“三包”期一栏内有这样一个简单的注解：1年或1.5万公里里程。这让他们在调解工作中显得十分为难。凌所长向记者出示了一些其他商品的“三包”内容。例如在一份微型计算机的“三包”内容内，清楚地标注了哪些属于主要部件，出现哪些故障可以退换，折旧率如何，这使得消费者维权有法可依，工商部门也可据此要求厂方或商家为消费者提供退换货等服务。

　　在调解涉及汽车质量的纠纷中，究竟属于该退换还是该维修，工商人员经常只能靠“毛估估”。就像上文提到的那位张先生，他认为车辆的质量问题对其人身安全造成隐患，要求厂方为其更换新车，与厂方和经销商几次协商未果后，他求助到工商部门。工作人员为此数次和厂方接触，调解工作前后持续了一个多月，但厂方坚持不肯为张先生更换新车，他们认为这样的故障不属于退换范围。由于没有相关法律，工商部门的调解显得十分无力。汽车“三包”没有实施细则，按照一般的“三包”通则，出现质量问题只有7天包退、15天包换，对于汽车这样特殊的大件商品，这个时间通则对消费者也十分不利。

　　经销商成“夹心饼干”

　　一位经销商告诉记者，消费者遇到车辆的质量问题，总是直接与经销商交涉，而经销商则把退回的问题车交给厂家，但厂家的态度往往也很强硬。下有消费者的投诉，上有厂家的强硬态度，“夹心饼干”的位置让经销商十分为难。

　　对于出台汽车“三包”细则，经销商也十分欢迎。一方面，有了“三包”细则后，消费者心里会更有底，车会更好卖；再者，“三包”规定定得详细，如对车辆保修期、折旧率等进行明确规定，便于企业执行，在出现质量问题时，他们为消费者退换车辆后也可依法向厂方进行追偿。