扬沙、低云等恶劣天气干扰拉萨航班的状况有望得到有效缓解，拉萨多数航班集中在上午而使旅客难以从容选择出行时间的现状将得到改观。记者于8月25日从中国国际航空西南分公司规划发展部了解到，国航将投入五千万巨资，对国航西南分公司5架飞拉萨的波音757飞机加装精密导航系统，以大幅减少因拉萨恶劣天气原因导致的航班延误或返航，提高航班正常率，同时促使飞行安全可靠性进一步提升。
精密导航系统是中国民航与波音公司正在开展合作的一种新航行技术，是一种全新的导航概念。国航西南分公司这五架飞拉萨的飞机在安装了飞行管理计算机、多模式数据接收机和导航系统等设备后就将具备精密导航能力，使飞机能够在复杂的天气和地形条件下起降，飞行的安全系数将大大提高。
目前中国民航和国航西南分公司已在曾被视为“空中禁区”的西藏航线上创造了39年的安全飞行纪录。国航西南分公司在飞拉萨的主力机型上加装精密导航系统无疑为高原航线的安全运营提供了更加有力的保障。加装了精密导航系统的飞机在下降过程中能够有效避开障碍物和不利地形，它还能够提高飞机起飞限制重量，其精确的起飞路径引导能力能有效增加传统仪表程序下的障碍物限制重量。精密导航系统还能降低机组飞行操纵负荷，从而使飞行安全更有保障。
精密导航系统还将大大提高高原航班的正常率。拉萨贡嘎机场标高3569．5，三面环山，净空条件较差，飞机只能单向仪表起降。机场上空的浮尘、风沙、辐射、低云等复杂气象条件，不仅使机场的正常使用率低，而且还大量地延误、返航航班。统计数据显示，国航西南分公司拉萨航线今年1至5月份就因扬沙、低云等天气原因返航备降航班58个，由此带来了数百万元的直接经济损失。去年3月，波音公司运用精密导航技术对拉萨贡嘎机场在模拟机上进行了试验飞行，两条跑道的安全起降能见度分别由5公里和10公里下降到了3．5公里和1．5公里；两条跑道的最低安全下降高度则分别由原来的4200 米和6300 米下降到了3877米和3706米。试验表明，加装了精密导航系统的飞机能够降低起飞天气标准，降低最低下降高度，还使飞机下降变得更加平稳、安全。由此可见，国航西南分公司的飞机加装精密导航系统后，天气原因延误、返航航班的现象将大幅度减少，航班的正常率将有效提高，旅客的行程将更加顺畅。
飞机加装精密导航系统后，也将直接促进西藏民航的进一步发展。由于拉萨特殊条件限制，使得飞拉萨的多数航班都安排在上午，而下午的航班在日落前2小时必须飞离拉萨，成都飞拉萨的航班也必须在下午两三点钟之前出港。这不仅使得旅客难以从容选择出行时间，而且使得机场的利用率不高。国航西南分公司在完成该项目后，将更加合理地调整航班时刻，增加航班密度，西藏的航空客货运输能力将大大增强，天气原因造成的进出藏运输紧张压力将得到有效缓解，拉萨机场的使用效率也有望得以有效提高。
