出租车公车公营已经成了南京的哥关注的焦点，中北首辆准公车公营模式的出租车试运行成功，引起业界巨大反响。昨日，记者采访了南京市客管处和有关部门，得知公车公营虽然是趋势，但还得政府明确政策，迈过几道难关。
据了解，公车公营模式除苏州新增的出租车外，宝应、启东、泰州等很多城市也均在推行。南京市客管处负责人表示，南京出租车公车公营模式虽然已经酝酿很久，但市长还未
听取汇报，相应政策也还没有明确，因此，虽然时间上很急，但还得一步一步来。目前，正在抓紧准备向市政府汇报准备情况。据悉，到明年将有大批出租车承包合同到期，正是推出公车公营模式的最好时机。
据介绍，公车公营模式的推行还得迈过几道坎。首先必须政府政策的明确，如养老保险应当办理的标准、是否提档升级等。其次是每月规定上缴款项的标准，如中北暂定的8100元是否合理。不少的哥对此持强烈的反对意见，认为公司处在强势，的哥处在弱势，不能由公司说了算，最好应由物价部门审订并公开听证，标准合理是公车公营模式能否推行下去的关键。客管处表示，公车公营不会搞一刀切，而且，也不是拒绝私人运营出租车，关键是管理方式的改变与提升。
对公车公营，南京各家出租车公司和的哥的看法也不一，东方出租车公司负责人表示，中北的试点并不全面彻底，养老保险等没搞，他们暂时不会做这方面的试点，要等待政策更明朗。他不赞成车辆提档，认为会加重的哥的负担。东方出租公司此前已对司机全部做了问卷调查，公车公营模式遭到多数的哥的反对。交通出租公司主驾周春霖告诉记者，要是公车公营的话一天要挣500元才能基本有利润。一来要交给公司270元，一天的油费100多元，这样一来成本都在400元，如果公车公营交3万元左右的押金，还不如买辆面的去做小生意。
作者：快报记者 鲍铭东
