手持示停牌的执法人员眼睁睁地看着超载车强行闯关而过。张磊 摄
本报25日A4版《超载车险些滑进江》一文刊登后，引起读者和有关部门的关注，南京市“治超办”有关负责人昨日深夜来到本报，向记者说明了南京市目前治“超”的情况。今日凌晨，记者驱车来到位于板桥汽渡旁绕城公路上的一个查“超”点。
查“超”点偌大的测重场内仅停着两辆超载车，路边站着4名身穿荧光服的执法人员，正手持示停牌、喇叭盯着来路。10多分钟内，经过的车辆竟大都是空载货车和水泥砂土车，查超点负责人赵军告诉记者：“南京一共有6个查超点，早就被狡猾的超载司机摸了个透熟。要不绕路躲开，要不就跟执法人员打时间差。”
正被强制驳货的超载司机任某证实了赵军的说法，“绕路最安全，除了这条主干道，附近可以通到汽渡的路还有10多条，可大都不太好走又耗时间。”于是任某的车主选择了打时间差，在靠近查超点的地方停下来，先让人过来打探，根据情况决定自己的动向。一个查超点也就10来个人，有时候一下子拦截了许多超载车，所有人手都要参与处理，这段时间就是超载司机口中的时间差。南京治超办钱科长无奈地说，针对超载车这两种逃避检查的手段，执法人员也开始打起了“游击战”，这里站站，那里守守。但由于人手的问题，大部分超载车还是能成功逃避。
和任某这类躲避检查的司机不同，一些肆无忌惮的超载车还会强行闯关。记者亲眼看到连续3辆满载的货车在离查超点几十米的地方突然加速并猛按喇叭，任凭执法人员如何示警，都不予理睬，疯狂地呼啸而去。“这种车主很清楚自己会面临重罚，被罚多次后简直成了‘亡命飞车’，由于执法人员禁止追车，也只能由着他们逃逸。”赵军告诉记者，最多的一次在这个关口竟有30多辆货车集体闯关，“那种声势，连地都在抖，根本不考虑执法人员的生命安全，对此我们真毫无办法。”“这种现象在路政人员实行便装执法后尤为突出。治超本是难事，便装治超更是难上加难。”钱科长告诉记者，自从8月1日路政人员开始便装执法之后，一个月内南京查获超载车的数量缩减了三分之二。“没有了制服，一些超载司机可能甚至故意说执法人员是黄牛、车匪路霸，别说配合检查，就连闯关、冲卡都仿佛成了顺理成章的事，数量明显增加。”钱科长透露，这种情况已经引起了有关部门的重视，“治超期间一线执法者暂缓脱装”的规定已于日前下达。“从9月1日起，南京的查超执法者将会重披制服，希望由此带来的威慑力能让治超趋向顺利。”本报记者 张磊
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