清河收费站能否北移(图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月28日11:32 北京日报

　　本报讯（记者张靖）近期以来，本市八达岭高速公路进京方向车辆出现持续严重拥堵，尤其是北五环、北六环与八达岭高速公路交叉的五环上清桥和六环西沙屯附近拥堵最为明显，车辆排队最长近两公里。昨天，本报记者前往五环、六环实地调查，发现拥堵的根源还是在于清河收费站的设置问题。

　　现场目击：走五环车辆排到小营桥上

　　上午9时30分，记者来到北六环与八达岭高速交叉的西沙屯附近。从八达岭高速由北向南驶来的一辆辆大货车在值勤民警的示意下，被疏导上六环。民警介绍说，进入夏季以来，八达岭高速路的货车流量至少增长10％以上。疏导一部分货车上六环，主要是为了缓解前面的五环上清桥的压力。当然，这就给六环增加了压力，六环西沙屯因收费站过窄经常拥堵。

　　10时20分，记者驾车随着进京方向的滚滚车流来到五环上清桥时，发现由八达岭高速进入北五环的车辆，已从上清桥匝道一直排到了北边的小营桥上！

　　司机担忧：大货车连串挤在匝道上太不安全

　　一位家住城区西五环附近而在延庆县上班的司机说，五环路上清桥出现拥堵实际上是从今年1月1日五环取消收费开始的。由于五环取消收费，而八达岭高速公路仍实行收费，进京方向车辆要上五环路，首先得盘桥先上上清桥匝道后在离匝道不远的五环主路收费处缴费。因车流量大，在收费处排队的车辆经常排满整个上清桥匝道。一位排队等候的小客车司机不无担忧地说，这么多大吨位的载重货车在匝道上扎堆排队，无形之中大大增加了桥梁的负荷，像上清桥匝道、西沙屯桥匝道这样高悬在半空中的桥梁能不能一直承受得住值得怀疑。他认为大货车扎堆匝道存在很大的安全隐患。

　　谈到如何解决这一问题时，司机们众口一词：很简单！将清河收费站北移到五环以外，拥堵自然就解决了；如果收费站移至回龙观以北，回龙观地区也不会堵了。

　　问题症结：收费站北移难点在征地

　　问题实际上并不像司机们说的那么简单。记者了解到，清河收费站搬迁的动议已经提出半年多了，问题迟迟无法解决的关键在土地规划和征地上。要搬迁偌大的清河收费站，不仅需要重新找一块开阔平地，新建一排收费亭，还需要在附近建设相关的配套办公、生活用房，供收费站工作人员使用。这既要大量的搬迁费用，还牵扯到土地规划和征地，有相当大的难度。另外，真要将收费站北移至回龙观以北，每天因此减少的收费也不是一个小数字。八达岭高速公路及清河收费站的管理单位首发公司运营管理部一位负责人告诉记者，清河收费站是否要搬迁的事情，不是首发公司一家能够做主的。这位负责人还透露说，至少在近期内，清河收费站还不会考虑搬迁。

　　图：排队上五环的车最长近两公里。杨国平摄

　　

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