汽油价格再一次上涨，而相比之下，使用车用液化气（LPG）则显得很划算。面对显而易见的价差，出租车、长途车等行业最先有了新变化。8月29日，记者对这一新变化进行了采访。

　　当日，记者在采访中了解到，车用液化气（LPG）零售价是每升2.32元，90号汽油价涨至历史新高，比车用液化气贵1.10元！因此，越来越多的出租车司机开始着手将车辆改装。

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记者从市交通部门获悉，目前沈阳市1.7万辆出租车中已有数千辆改装成燃气燃油两用车，但前一阶段，由于出租车行业出现了“燃气车易漏气自燃”的传言，不少已安上液化气装置的两用车一直使用汽油。如今，专家已查明轿车自燃的主要原因是电线管老化以及原来的汽油管损坏。尽管如此，传言仍使准备加气的司机举棋不定，导致全市加气量大跌。据统计，90号汽油价位于2字头、每升不到3元时，本市车用液化气消费量一减再减。

　　进入8月下旬以来，汽油价大涨至历史最高，更多的出租车司机不再迟疑不决，纷纷加气。北方联盟出租车公司一名司机说，燃油出租车一般每个班（白晚班）耗油38－40升，燃气车若耗气45升，1个班仍可节省约20－30元，1个月下来可少花700多元。

　　与此同时，记者通过采访还了解到，此次油价上涨对长途客货运输的影响前所未有，因为长途客车、货车几乎是清一色的柴油车，而柴油在历史最高价位上再攀高，已达每升3.49元，运价仍不变，企业只能自行消化增加的运输成本。

　　长途货运今年曾大幅提价，但因不再超限超载运输，提价部分实际上与以往的超运部分已抵消掉。本市一家货运公司的负责人说，燃油支出通常占长途货运成本的三分之一，这次柴油价再涨，已使货运进入“微利时代”。他说，以20吨货运车为例，这种货运车百公里油耗一般是30升，从沈阳运货到河南，一个来回要6天。如果返沈是空车，营收8500元，油费倒要开销3800元。再加上管理费、折旧费、路桥费、人工费等各种开销，公司净利润仅400－500元。如今燃油成本增加，净利润只剩下100多元。超限超载运输是严格禁止的，惟一的办法是来回都要揽到货，尽量多赚些。

　　在本市规模较大的一家客运公司，记者获悉，每天发出的长途客车有数百班次。公司有关人士指出，这里里外外的运费差额显得特别明显。

　　另外，不少企事业单位如宾馆、医院、工厂都算得上用油大户，因为这些单位的锅炉“喝”的也都是柴油。柴油价一涨再涨，成本开销也增了。不过，遍布全市的小型浴池倒未受到油价冲击：在北市附近一家便民浴池，浴池锅炉容量是0.32吨，烧水多时每天耗油300多升。浴池负责人说，本来夏天生意就清淡，顾客都在家里冲凉。今年夏天顾客更少。浴池锅炉每天只是保保温，耗油不过10多升，损失不大。盼只盼秋冬油价降，如果不降再涨，也只好停业“歇息”了。

　　打算“歇息”的还有十二线果菜市场一些外省市活鸡、家禽的配送批发商。今年入夏以来，活鸡等家禽交易出现马路批发市场，正规渠道交易量严重流失，一向靠“跑量”赚钱的批发商过的已是“紧日子”。活鸡配送车、家禽经销冷藏车的所有开销都是由配送批发商一手承担的，如今柴油价涨，批发商长途奔波从早到晚，所赚无几，好多经商者纷纷打算要暂时给自己“放长假”了。本报记者唐葵阳实习生侯佳音