本报讯昨日，省人民政府召开全省电视电话会议，正式宣布，对全省干线公路养护体制进行重大改革，此次改革有两大变化，一个是交通部门作为出资人，将面向市场寻找修路人。另一个变化就是近10万公路养护人，将集体“转业”，不再“吃皇粮”，自己在公路养护市场找饭吃。
过去，干线公路的维修任务靠指令安排，经费靠计划下达，公路养护在高度计划和封
闭的环境中运行，交通部门既是裁判员，又是运动员。此次养护体制改革后，全省干线公路全部放开，维护项目均面向社会公开招标。非收费干线公路养护经费和管理经费实行切块包干，每年将维修费用通过财政渠道拨付各省辖市。
据了解，从1990年到2003年底,全省公路系统职工人数由2.7万人增加到7万多人，再加上近2万名离退休人员，目前总数已接近10万人，队伍庞大已成为公路事业发展的沉重包袱。无奈之下，为了养活这一批人，只好通过维护工程来发工资，形成了“小修不修等中修，中修不修等大修，路坏得越快，钱要得越多”的局面，收取的有限的养路费变成“养人费”。
为此，省政府决定，将数万名公路职工的身份由“吃皇粮”的“事业人”集体转为“企业人”，改制前离退休人员和改制时提前退休人员享受原事业工资待遇不变。各级公路管理部门所属的工程维护事业单位全部整建制转为企业，交通部门下达了公路维护工程后，和社会企业同台竞争，中标后才能承接维护工程。（记者施书芳）
