如此上下客让人看不懂。
公交车霸占了慢车道，骑车的不得不改成步行。
外地读者陈先生前天致电本报，他这两天来南京办事，住在江宁区一位朋友家，经常在江宁和主城区之间来回奔波，令他头疼的是每天在“雨花路”站转车，常常在站台上白等好长时间，因为公交车不是在站外上下客，就是停在站台“隔壁”的快车道上。“搞不清这公交车到底该在哪里停靠，真担心自己哪天会搭错车。”陈先生面对十几路公交车一个站台上“抢跑道”，发出如此疑问。
为一探虚实，记者昨日上午7点40分左右赶到雨花路，在立交桥附近的三岔路口看见，八九辆公交车占据了雨花路往新街口方向的一股快车道和一股慢车道，很多乘客都涌在公交车门口，心急者甚至跟着没停稳的车慢跑。记者挤过等车的人群找到了“雨花路”站台，发现守着站牌等车的“老实”乘客只有两三个人。记者数了一下站牌，加上3条夜间线路，共有16条线路在“雨花路”停靠。“车来了！”站上一对外地人模样的夫妻拿起行李准备上车，可是迎面开过来的一辆空调车却直接走了。记者了解到，这对来自苏北的夫妻在梅山打工，在此转车去长途东站回老家。不知要挤车“行情”的他们背着行李在站台等了十来分钟，看着来回奔跑的乘客直发愣。
记者又来到车辆停靠的快车道旁，正在等车的李先生告诉记者，他住在江宁殷巷，他们习惯把进城叫做“上去”，现在“上去”方便了很多，但在雨花路这个转车的节骨眼却要费好大的眼神，一个不注意，自己要乘的车子停在大老远，等发现时它已经开了；要不就是看到车号开始跟踪，也不知道车子会停在哪里，跟着跑就是了。住在南方花园的王先生说，现在虽然城东干道也通往江宁新城，但雨花路这条老路更为方便，进城和出城者还都习惯在雨花路站换乘，上班族是主力，当然“散客”量也可观。记者从江宁经济开发区了解到的情况印证了这一点，据开发区人力资源部粗略统计，在这里工作的员工达6万余人，他们几乎都是公交或班车族。
记者从公交101、102路箍桶巷总站了解到，早上6：308：30高峰期间，48辆101路每隔2分钟发一班车，客流量少一些的102路则有22辆车，平均每5分钟一班。记者电话采访其他路经雨花路的车队也了解到，每天上班高峰也就是发车高峰，雨花路站成了江宁的“新城车队”和城区公交交接的重要枢纽。这么多车辆要经由雨花路“华容一条道”，十几条线路停靠一个站台，出现堵塞甚至混乱也就不足为怪了。家住南方花园的王先生在接受记者采访时说，雨花路的情形有点像几年前河西居民进城上班，河西的办法是修桥，包括现在水西门桥还在建设中，而雨花路作为南京的南大门，似乎还没有更好的疏通妙策。等地铁通车还要熬上几年，这里的交通状况和管理规划显然成了新区发展的瓶颈。魏晓昕 杨娟
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