昨天，记者从沪宁高速公路南京段扩建工程指挥部获悉，今年12月，沪宁高速公路南京段将有12公里的南幅4车道路面可以通车，届时，南幅路面就相当于现在的沪宁双向4车道路面，北幅的车辆都将分流到南幅去，北幅路面将进行全封闭施工。
据介绍，沪宁高速公路扩建工程南京段全长近18公里，是全线扩建工程中惟一要开山让道的路段。全线共有大大小小6座山，爆破石方达40万立方米。开山工作给工程耽搁了不少
时间，但是建设者依靠高科技新工艺迅速的赶上来了。除了今年12月完成12公里的南幅路面施工任务外，明年6月之前将完成南幅全部路面施工，明年年底完成北幅路面扩建施工，在2006年保质保量地交出扩建工程。
记者来到沪宁高速公路南京段的南幅施工路段看到，这里的路面已进入路面施工阶段，来来往往的摊铺机和铣刨机在路面上忙碌着。指挥部办公室的孙晓伟主任告诉记者，沪宁高速公路南京段的扩建能够快速推进，可是用了不少新工艺的。
据了解，为了让沪宁高速公路扩建时，新老路能够完美拼接，建设者们为此专门“扒”掉老路行车道的沥青路面，然后依据不同的路基实际情况将原来的路面开挖成台阶状，让新老公路在不同层面上进行既犬牙交错、又相互依托的对接，避免拼接在同一断面上。孙晓伟指着现场一台巨大机械告诉记者，这是专门从德国引进的宝马铣刨机，它是用来专门“扒”路面的。目前，南京扩建工地上有3台这样的机器，给施工速度和质量带来了极大的便利。记者看到，一台铣刨机在路面一边埋头“啃”着行车道的路面，一边迅速地将“吃”到肚子里的路面进行铣刨，然后再从口中将可以再利用的材料吐出来，一步不让地跟着它的大卡车随即将其吐出来材料运走，加铺到路上进行二次利用。这种施工工艺是沪宁扩建工程的一大创新，既避免了老路“扒”下来的沥青混凝土对环境造成污染，又进行了废物再利用，降低了工程的造价，据了解，这一技术让沪宁高速公路南京段节约了200多万元的造价，而且也让未来的沪宁高速成为一条绿色环保路。本报记者陈岩 通讯员吴胜华
