宁太高速路造就第二个昆山？

http://www.sina.com.cn 2004年09月05日08:49 无锡日报

　　一条宁太高速公路（江太段），一下串起江阴、张家港、常熟、太仓4个县域经济发达的“小虎”。

　　宁太高速让沿江“四虎”如虎添翼，这似乎是明摆着的事情。如果说，这些强市原先与昆山等分布在沪宁高速路上的传统强市相比，在区位上并不占优的话，那么现在有了宁太高速之后，大家基本上扯平了。尽管，这些“小虎”各有优势，但总体上都走的是外向型道

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路。

　　在江阴青阳镇党委书记徐冬青看来，宁太高速通车后，将大大加快这些规划变成现实的进程。

　　“宁太线上，第二个昆山将迅速崛起。”他用一种几乎是无可质疑的语气判断。他分析，本来宁太线上的江阴、张家港、常熟等市就与昆山基本处于同一水平上，而且这些市还有一个优势：沿江。这是昆山不具备的。因此可以想见，一条沿江产业带会在不久的将来崛起。同时他也认为，沿江地区的生产要素，包括劳动力等，发展潜力可能超过昆山。

　　苏南人并不否认，他们之间对于外资存在着明显的竞争关系。在国际制造业加速向长三角转移的背景下，大家各显神通，采取各种办法招商引资。苏州高新区一位干部说，大家在招商引资上“使尽浑身解数”，而宁太线上的几个县级城市，某种程度上吸引力更强，发展潜力相对而言更大一些，因此再崛起一个新昆山是完全可能的。

　　不过，徐冬青认为，宁太线上崛起的“昆山”，肯定是一个结构更优、起点更高的“昆山”。因为，这里本身的本土工业比较发达，基本上是与外向型经济并举的一个结构，或者说，对外资的依存度在一个合理的水平。另外，在新的背景下，大家都树立了“招商选资”的意识，“既要增加ＧＤＰ，又要控制ＣＯＤ（一种污染物指标）”的观念逐步深入人心，因此对外资的要求也更高。“因此，不是简单地克隆昆山，而是要实现提升。”昆山陆家镇党委书记夏小良说，这条高速公路通车，对于缓解沪宁高速和312国道作用很大。

　　“但对于外资，未必会出现这种分流的效应。”他认为，如果大家还像以前，大中小项目全都要，拾到篮里都是菜，而且互相比拼优惠政策，那么，造成外资的分流是完全可能的。但现在不同了，各种生产要素紧缩，大家都要有所选择，都要考虑全面、协调、可持续发展，而且也都在考虑如何提高单位面积的投资强度，因此，大家在外资的问题上，正逐步学会如何“放弃”。这样看来，宁太高速的通车对外资格局不会有太大影响，也不会加剧苏南东部地区对外资的争夺。

　　“宁太高速对张家港更为重要。”张家港市长王翔的话很坦率，“它结束了我们没有高速公路的历史，这不仅是交通的跨越，更是融入长三角的跨越。以前说自己在上海一小时经济圈里，还不是那么准确，现在则变成了现实。上世纪90年代，张家港人曾以交通建设的超前而自豪，但事实上，我们的大交通没有优势，甚至是劣势。现在，大小交通配套了，我们在区域中的竞争力也将得到提升。”大多数受访者倾向于认为，宁太高速对苏南沿江诸市带来了直接的益处，但不会对苏南地区的引资格局带来大的冲击，是共赢的好事。但他们同时也指出，苏南的压力还是有的，那就是提升产业结构。

　　江苏省社科院信息所所长吴先满想得更远。他认为，可以从三个层次上看宁太高速的意义：其一，有利于加快推进长三角建设国际制造业基地；其二，有利于加强苏南苏中苏北的合作，有利于加快推进沿江开发战略的实施；其三，有利于苏南内部的合作分工，从而提升整个苏南地区的发展水平。（汪晓东）新闻链接：宁太高速公路由宁杭高速公路南京至溧水段（共线）、宁常（溧水至常州）高速公路、常澄（常州至江阴）高速公路和江太（江阴至太仓）高速公路四部分组成，起自南京高桥门，向南经溧水，转而向东经句容的天王，在溧阳与扬（州）溧（阳）高速公路相交后，经金坛、武进与常州西绕城高速公路相交，再经戚墅堰、江阴、张家港、常熟至太仓与上海的嘉浏（嘉定西至浏河镇）高速公路相接，线路全长261．4公里，估算总投资124．51亿元，全线有望在2007年建成通车。