厂家指导价全线失守

http://www.sina.com.cn 2004年09月05日09:37 南京报业网-南京日报

　　【南京日报报道】不仅是帕萨特，8月底9月初，车市一片稀里哗啦的“跳水声”，捷达降价幅度分别达到6000元和1万元；西耶那优惠7000元，在深圳地区让利高达2．8万元；广本飞度1．3全线优惠6000元；凯越让利1．5万元；爱丽舍全线优惠5000元；赛纳让利2万元；普桑跌破8万元；花冠系列全部车型优惠5000元；蒙迪欧让利5000元……

　　一时间，眼花缭乱，厂家所谓的指导价全线失守，“全国统一价”成为了车市的笑话

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，市场也再次无情的嘲讽了一通此前各路专家关于9月份车市将要趋稳回暖的预测。

　　经销商？厂家？到底谁是降价主角

　　这一轮降价的共性是厂家都退到幕后，大部分降价是以经销商优惠促销的名义执行的。

　　厂家对降价一贯讳莫如深，同时对经销商的售价要求也非常严格，通常情况下，如果经销商不执行厂家的指导价格，那可能遭到取消经销权的惩罚，以往经销商能给出的优惠仅限于送保险、送装潢之类。但是这一轮降价与以往不同，就连4S店里都能有现金折扣，而这种做法也被厂家默许了。上海大众、南京菲亚特等厂家的相关负责人在面对记者采访时的口径变成了“这是经销商行为，与厂方无关”。

　　然而种种表面理由统统是借口，表象背后的原因是厂家“豁出去”了：“行情”不好，不少大型汽车厂家为了“抚慰”经销商，提出增加年底返点的承诺，这就刺激了经销商千方百计走量，多卖一台是一台；其二，厂商也急欲抛库存，急欲完成年度计划，于是加大对大客户采购的折扣点，这又给经销商让利提供了更大的空间。

　　明降？暗降？价格底线到底在哪里

　　明降，指的是汽车厂家宣布降价；暗降，指的是经销商降价，也指厂家降低指导价但不宣布。暗降通常是明降的前兆。今年以来的车市情景是明降暗降“你方唱罢我登场”。

　　明降是厂家在自愿减少利润，那么厂家的利润到底有多少，这几乎是国内车市的“天问”，一边是消费者对厂家暴利的质疑，一边是厂家的哀叹日子难过的“哭穷”。

　　据悉，厂家给经销商的利润幅度为5％—8％，也就是说卖一辆车经销商通常能挣到5000到1万元，这还不算厂家到年底按总销售量给经销商的返点。几乎每次降价，经销商都会说：“我已经把利润全让出来了。”但是，这个理由并没有能说动消费者，事实证明，这次“利润是全让出来了”，下次价格照降不误。

　　买涨？买跌？持币者到底在等什么

　　前不久一位媒体的同行在一家4S店左右还价，直至拿着本票在销售人员面前晃来晃去，得以成功还价7000元，还获赠一个车模，很满意地把车开回家。然而一个星期以后，那家4S店公开的让价就高于7000元。

　　“车价总会降，你永远买不到最低价。”我市一家汽车专卖店的销售人员给了正在还价的买主这样的回答。

　　消费者对车市的风云变幻也给出了一个简单的判断：“这价格真是看不懂，就等着呗，起码得过今年，免得一出手就丢了个年终奖。”普通消费者总会把降价的幅度跟自己的收入作比较。

　　越降越没人敢掏钱，越没人买车价越往下降，当前车市正处在这样的恶性循环当中，正应验了“买涨不买跌”的这句老话。南京日报记者　王馨

　　(编辑　晨光)