本报记者 董晓峰
在过去短短的半年时间里，奔驰、宝马、奥迪等高档进口车价格已大幅掉下20万元左右，不少意欲购车的消费者因此持币待购。但业内人士接受记者采访时却一致认为：明年进口车不可能再出现像今年般的大降幅，只会微跌，幅度也就在两万元左右。
虚加成本渐渐没影
“进口车配额的费用成本已挤得差不多了。”哈埠一位进口汽车营销老总说：“对进口车价影响最大的虚加成本主要体现在进口配额上，一年前一辆进口车的许可证配额随便都要10万元，现在差不多一分钱不值。所以，绝大多数虚加成本已被磨掉。”
“关税门槛也没剩多少了，靠关税降低来拉低进口车价希望不大，进口车大幅降价是不可能的。”这位营销老总表示：“关税只是进口车总体税收中的一部分，而消费税、增值税都不会变。按照承诺，到2006年7月1日，汽车整车关税降到25％，现在的关税离目标只差12.6和9.2个百分点。按计划，明年1月顶多降几个点，对进口车价影响有限。”
30万元是条分界线
哈埠一位业内人士预言，明年进口车价不会像今年这样有20％的降幅，而只会降个3％—4％，即1.5万元到2万元。在提到国产车价格走势时，这位人士表示：“国产车上市第一天起，就充分考虑过进口车可能带来的影响，在定价上拉开与进口车的距离，尤其对国内30万元以下的车而言，进口车不会产生价格威胁。因此，国产车价格走势并不取决于进口车，而是取决于国内几大汽车集团间的竞争。”
一位持币待购者也认为，国产车对进口车的挤压明显，30万元以下的中高档车中，进口车在价格上并无竞争优势。这导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化，这个档次对国内总体车价影响有限。
