薛兵
在近日召开的江苏省治理“三乱”、减轻企业负担领导小组会议上，有关人士透露了一个“秘密”：省内少数公路收费员的月收入竟高达8000元。此言一出，与会者瞠目，就连出席会议的省经贸委和交通厅领导也不禁感慨：“收入这么高，我也想去当收费员了。”
在市场经济中，一个人的收入高低，或者说价值几何，应该是由市场来决定的，无需旁人说三道四。公路“档次”不同，管理单位、收费标准也不一样。收费员月收入8000元，尽管可能是个别现象，但这一职业比较“热门”也是不争的事实。收费员的高薪之所以让许多人“大吃一惊”，意外之余恐怕更多的是不解：收费员是一项简单操作工作，应该不属社会紧缺人才之列；而从收费员对社会所作的贡献、创造的效益来看，他们所履行的是政府委托的行政事业收费职责，也算不上是“突出贡献者”。更关键的是，高速公路几乎都是采取贷款的方式建的，国家和有关公共投资企业还背着沉重的债务，向过往车辆收取适当的费用，目的主要就是用于“还债”，现在债没还清，包括收费员在内的有关部门工作人员就拿起了高薪，岂能不让老百姓不解之余还生出些不平。
少数公路收费员的收入为什么会如此之高？其中的“门道”可能各有奥妙，但相信有一点是共同的：在某些收费单位眼中，“车轮一转，钱源滚滚”，贷款欠的是国家的钱，而实惠是自己的事，把应该交给国家的钱当作自己的“小金库”，把国家托付的“权力”转化成了小集体的“福利”。正因为如此，也就不难理解治理公路乱收费为何任重道远，为何某些已经还清贷款的公路还迟迟不愿按规定取消收费或降低收费。
由此看来，公路收费员拿高薪或者“吃香”是一个反常现象，它既有违市场经济的人才价值规律，也有损社会公平。推而广之，现实生活中还有多少类似的“热门职业”是在这样不正常的环境中孕育产生的呢？
