乘客屡屡霸飞机航空公司苦衷多，航班延误如何赔付陷僵局

http://www.sina.com.cn 2004年09月07日12:39 南京报业网

　　【金陵晚报报道】航班延误究竟该以什么样的方式来理赔？乘客强行霸占飞机肯定不对，众多航空公司根本没有具体的现金赔偿制度——如何合理补偿成为航班延误以后的一大疑难杂症。

　　13起航班延误旅客获赔

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　　根据南京禄口国际机场提供的数据统计，7月份机场放行航班2366班，机场航班正常率为89．98％，其余为不正常航班，其中天气原因25班，占10．6％，流量控制154班，占65．0％，工程机务原因21班，占8．9％，旅客原因16班，占6．8％。另外，因航空公司计划和机务原因分别取消11班和1班。

　　机场详细统计表明，7月份，各航空公司在宁起飞航班延误较长时间的共15起，其中天气原因5起，航空公司计划原因3起，飞机调配2起。在这些延误航班处理过程中，旅客拒绝下机或登机8起；围堵工作人员通道、以过激行为推拉工作人员5起。经过多方做工作，其中13起延误航班均视情况给予了旅客不同程度的经济补偿，未达成经济补偿的2起。另外，在这些延误航班中，由于旅客原因造成航班抵达后加剧延误的有5起。

　　航空公司大倒苦水

　　从7月5日起，深圳航空公司出台的“服务指南”，首次以现金的形式规定航班延误的补偿办法：延误时间从4小时到8小时，补偿不超过票面价值的30％；延误8小时以上，补偿不超过票面价值的100％。

　　对于民航总局7月1日施行的《航班延误经济补偿指导意见》，一位航空业内人士表示，深圳航空公司“走在了前面，矛盾留给别的航空公司”，很多遭遇延误的乘客对《指导意见》一知半解，听说深航可以现金补偿，一看自己乘坐的延误航班不是深航的，采取一些“霸机”的过激行为索讨赔偿，导致后续航班延误。

　　他说，天气、流量控制、航路管制、旅客自身的原因都会引起航班晚点，其中在一些特别情况下的航路控制，因牵涉到机密问题，航空公司又不能“明着说”，乘客了解不到更多的信息，这时航空公司就“里外不是人”，只有“挨骂”。

　　遭遇延误如何赔付

　　一位航空公司老总私下告诉记者，国外的航空公司其实很少对飞机延误进行现金赔偿，即使航班延误了，补偿的方法也是协助乘客安排食宿，或提供电话卡联系家人。对旅客而言，他们是处于弱势的，航班延误需要补偿是一方面，航空公司在航班延误以后，要做的工作还应该有信息方面的沟通。

　　一位法律界人士认为，航班延误后，旅客强占航空器肯定违法，这种做法不可取，要受到公安部门的依法处理，碰到航班延误尽量采取法律方式解决。从旅客消费者的权益来看，航空公司自身原因造成的航班延误的确对乘客造成了损失，深航制定出赔钱的条款来，说明已经认识到了航空市场激烈竞争中的危机感，以及服务质量的重要性，给消费者一定额度的补偿，是自身生存的需要。8小时以上赔付100％，刚好和消法的“双倍赔偿”原则吻合。所以，不管从竞争还是从服务来说，航空公司作为承运人，都应该逐步向这方面靠拢。记者　尹晓波　实习生　郑云婷

　　(编辑　爱玲)